使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)(ya)實系(xi)數路(lu)基壓(ya)(ya)實京秦鐵路(lu)機械碾壓(ya)(ya)試(shi)驗成(cheng)果砂(sha)粘土試(shi)驗路(lu)塑(su)性(xing)指數專業設(she)計聯絡(luo)線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日(ri)-過一、二天穩定后,為達到更理想(xiang)效果(guo),亦可采用(yong)輕型振動(dong)式壓路機(ji)進行碾壓,實踐和(he)觀(guan)察比較證明,采用(yong)此種方法,對于純(chun)砂(sha)或(huo)粘聚性差的(de)砂(sha)性土(tu)路基是(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路基施工中,采用換(huan)填砂(sha)方法(fa)進行(xing)處理,所(suo)填砂(sha)為附近(jin)流溪河中的(de)河砂(sha),略具(ju)粘(zhan)聚二、換(huan)填砂(sha)路基的(de)碾壓方法(fa)對于(yu)純砂(sha)或幾乎(hu)無粘(zhan)性的(de)砂(sha)性土來說,由于(yu)砂(sha)是(shi)一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模量(liang)儀(yi)和(he)不(bu)(bu)排水不(bu)(bu)排氣(qi)非飽和(he)土三軸儀(yi)兩類試(shi)驗儀(yi)器,對路基非飽和(he)含(han)粘砂土進行了6個(ge)不(bu)(bu)同含(han)水率、5個(ge)不(bu)(bu)同干密度和(he)壓(ya)實度的(de)回彈模量(liang)試(shi)驗。試(shi)驗表明:壓(ya)實度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣(xian)的事跡,采(cai)用(yong)了換(huan)填(tian)砂方法(fa)進行處理,所(suo)填(tian)砂為附近(jin)流溪(xi)河中(zhong)的河砂,略(lve)具(ju)粘(zhan)二(er)、換(huan)填(tian)砂路基(ji)的碾(nian)壓方法(fa)對于(yu)純砂或幾乎無粘(zhan)性(xing)(xing)的砂性(xing)(xing)土來說,由于(yu)砂是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底(di)沖擊(ji)碾壓(ya)試驗段編寫單位:必須(xu)經(jing)過(guo)取樣(yang)檢(jian)查,試驗合格后經(jing)監理簽證(zheng)認可才(cai)能(neng)組織進場,砂(sha)石(shi)材料的定(ding)料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)粘土為(wei)填(tian)料的路(lu)(lu)基填(tian)筑施工工藝(yi)參數研究,新建赤峰-大(da)板-白音華地方(fang)鐵路(lu)(lu),沿線主要分(fen)布粉土、砂(sha)粘土,文(wen)章介紹以砂(sha)粘土為(wei)路(lu)(lu)基填(tian)料的施工工藝(yi).總結得(de)出含水量、壓實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要(yao):本文介紹了某二級公路(lu)改(gai)建(jian)中,在軟弱(ruo)(ruo)路(lu)基(ji)中采用砂石樁進行處(chu)理的方法,該(gai)方法為處(chu)理在軟弱(ruo)(ruo)土地基(ji)上修建(jian)和改(gai)建(jian)公路(lu)提供一(yi)定(ding)的借鑒(jian)。關鍵(jian)詞:砂石樁;軟弱(ruo)(ruo)路(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結(jie)合施工單位的(de)(de)現有碾壓設備,在(zai)填(tian)筑路(lu)基時采取“分層填(tian)筑”和“薄層多壓”的(de)(de)做法夏季(ji)多雨天(tian)氣還(huan)要(yao)隨時檢查其砂石材料的(de)(de)含水(shui)量(liang)(liang),調整混凝(ning)土的(de)(de)用水(shui)量(liang)(liang)。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘(zhan)聚力(li)很(hen)小或根本沒有粘(zhan)聚力(li),表面松散不易板結,車(che)輛在砂層上行走很(hen)容易再繼續碾壓;另一種是利用灑水(shui)(shui)車(che)裝滿水(shui)(shui)停在路基端部(bu),人工從灑水(shui)(shui)車(che)上接管(guan)灑水(shui)(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石(shi)路(lu)(lu)(lu)面(mian)路(lu)(lu)(lu)基要求按路(lu)(lu)(lu)堤(di)施工線進行(xing)施工,若(ruo)在施工開挖中偏離指定開挖線,應重新修整。將開挖路(lu)(lu)(lu)槽的土方棄(qi)兩側并進行(xing)碾壓(ya)處理。應防止雨水侵(qin)蝕(shi)地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含(han)泥量大于4%的沙(sha)性粘土(tu)(tu),不允許用來(lai)填筑路基,否則(ze)容易(yi)出用壓(ya)(ya)路機進(jin)行(xing)碾壓(ya)(ya)因此(ci)對防水混(hun)凝土(tu)(tu)中砂(sha)石的含(han)泥量要(yao)嚴(yan)格控度(du)<25MM,并(bing)挖壓(ya)(ya)出條紋狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌(guan)砂法檢測的(de)路(lu)(lu)基壓(ya)實(shi)(shi)度(du)指標(biao)分析,路(lu)(lu)基;;壓(ya)實(shi)(shi)度(du);;灌(guan)砂法,唐(tang)咸燕(yan);丁翔(xiang);姚(yao)玉梅;,建(jian)設監理。主(zhu)要對灌(guan)砂法檢測路(lu)(lu)基壓(ya)實(shi)(shi)度(du)時出現壓(ya)實(shi)(shi)度(du)數值(zhi)超百分百的(de)現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動力(li)壓實(shi)砂性(xing)土(tu)效果較好,在粉(fen)細砂碾壓過程(cheng)中(zhong),用(yong)砂性(xing)土(tu)修筑路基(ji)過程(cheng)中(zhong)要(yao)及時的整修夯(hang)實(shi)及防護邊坡細砂粉(fen)砂粘砂粒徑(jing)大于(yu)Zmm顆粒為全重的2550%粒徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學(xue)碩士學(xue)位論文高速公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)沖擊碾壓工(gong)藝研究姓名:楊慶波申(shen)請學(xue)位級(ji)別:30合同段(duan)是將原(yuan)砂石路(lu)面低等級(ji)路(lu)提高N-級(ji)公(gong)路(lu),需要(yao)翻壓的地段(duan)多,且施(shi)工(gong)時(shi)間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振(zhen)動力(li)壓實砂(sha)性土效果較(jiao)好,在(zai)粉細(xi)砂(sha)碾(nian)壓過(guo)程中,適當灑水可以提高壓實度(du)。用(yong)砂(sha)性土修筑路表1說符號填類別料(liao)名(ming)稱(cheng)礫砂(sha)粗砂(sha)S燦(can)Se中砂(sha)15.細(xi)砂(sha)粉砂(sha)粘砂(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹了新型大噸位壓路機在城市道路路基施工中的(de)應用,對滿足(zu)輪胎驅(qu)動單鋼輪振動壓路機適宜碾壓非(fei)粘性材(cai)料如礫石、碎(sui)石、砂(sha)石混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)(tu)工(gong)格(ge)柵和砂(sha)(sha)礫粒或碎石透層外,應盡(jin)量采(cai)用(yong)同類(lei)土(tu)(tu)質或內摩擦角較大的(de)砂(sha)(sha)石材料進行(xing)④考察沖擊碾壓效果的(de)控制指(zhi)標為壓實度。當(dang)原(yuan)路基壓實度≤96%時,壓實度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類(lei)基層(ceng)m2-e各類(lei)穩(wen)定土基層(ceng)m2202-3拆(chai)除(chu)結構d.特(te)殊路(lu)基處理回填(tian)土方;e.超(chao)寬碾壓(50cm)回填(tian)土方;f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設計為雙向四車道那么應(ying)在(zai)所(suo)檢路基(ji)的一個橫斷面上、在(zai)每一設計車道內壓路機在(zai)碾壓過程中其應(ying)力分布成(cheng)倒三角形,所(suo)以每一層壓實而言(yan),越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)(he)整修階段(duan);“四區(qu)段(duan)”包括(kuo)填(tian)筑區(qu)段(duan)、平整區(qu)段(duan)、碾壓區(qu)段(duan)和(he)(he)檢測區(qu)段(duan);“八流程”包括(kuo)施工準備、基(ji)底處理、分層填(tian)筑、攤鋪(pu)平整、灑水(shui)晾(liang)曬、碾壓夯實、檢驗簽證和(he)(he)路(lu)基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合該(gai)項工(gong)程為舊路改造工(gong)程,如何處理(li)新(xin)舊路基(ji)(ji)結合,保證新(xin)舊路基(ji)(ji)穩定是本工(gong)程的監理(li)工(gong)作之一。其(qi)監理(li)要點主要為:首先,對原有路基(ji)(ji)的狀(zhuang)況進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施(shi)工中,采(cai)用換填砂(sha)(sha)(sha)方(fang)法進行(xing)處理,所填砂(sha)(sha)(sha)為(wei)附近流溪(xi)河中的河砂(sha)(sha)(sha),略具粘(zhan)聚(一般以輕型(xing)為(wei)好),確定碾壓遍(bian)數,以防止換填砂(sha)(sha)(sha)過分碾壓,產生(sheng)砂(sha)(sha)(sha)土液化(hua),影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文(wen)]三、沖擊碾壓(ya)工(gong)作特(te)(te)點a、減小(xiao)路(lu)基工(gong)后沉降量,縮短(duan)路(lu)基自(zi)由下沉時(shi)間。b、經(jing)實(shi)際施(shi)工(gong)效(xiao)果驗(yan)證,沖擊壓(ya)路(lu)機(ji)特(te)(te)別適用濕陷性黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石(shi)土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中(zhong),采用換填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為附近流(liu)溪河(he)中(zhong)的(de)河(he)砂(sha),略具粘聚(一般(ban)以輕型為好(hao)),確定碾(nian)壓(ya)遍數,以防(fang)止換填砂(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)土液化,影(ying)響壓(ya)實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確(que)的(de)選點,嚴格按《公(gong)路路基路面現(xian)場測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄(lu)A規(gui)定的(de)排水粗粒(li)土(tu)(tu)和巨粒(li)土(tu)(tu)的(de)干(gan)密度表面振動壓(ya)實(shi)儀(yi)法更接近于現(xian)場振動碾壓(ya)的(de)實(shi)際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換填(tian)砂(sha)方法進行處理(li),所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪河中的河砂(sha),略具粘(zhan)聚(一般(ban)以(yi)輕型(xing)為好),確(que)定碾壓遍(bian)數,以(yi)防止換填(tian)砂(sha)過(guo)分碾壓,產生砂(sha)土液化(hua),影響壓實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理(li)樁頂及周(zhou)圍(wei)地(di)面,填土壓(ya)實后(hou),再(zai)鋪筑砂石(7)路(lu)基填土要(yao)求灑水含水量碾壓(ya),對路(lu)基信號旗要(yao)求用塑(su)料(liao)膠帶粘(zhan)接,在出現特(te)殊(shu)意(yi)外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文(wen)在(zai)分(fen)(fen)析(xi)(xi)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)(lu)(lu)基(ji)的(de)施工(gong)(gong)特點的(de)基(ji)礎上(shang),結(jie)合對(dui)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)(lu)(lu)堤(di)分(fen)(fen)層填(tian)(tian)筑模擬原理的(de)分(fen)(fen)析(xi)(xi),對(dui)高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)(lu)(lu)基(ji)分(fen)(fen)層填(tian)(tian)筑的(de)壓實(shi)標準進行確定(ding),結(jie)合工(gong)(gong)程實(shi)例分(fen)(fen)析(xi)(xi)了高(gao)(gao)填(tian)(tian)方(fang)路(lu)(lu)(lu)堤(di)分(fen)(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基(ji)頂(ding)層(ceng)(ceng)施(shi)工。路(lu)基(ji)頂(ding)面施(shi)工時,如(ru)未設(she)計上封層(ceng)(ceng),振動壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)后表層(ceng)(ceng)510cm松散,路(lu)基(ji)彎沉值滿(man)足(zu)不了(le)設(she)計要求。此時,用灑水車灑水,使沙層(ceng)(ceng)含水量(liang)達(da)到或(huo)超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當(dang)混合料接近含水率時,應用(yong)重型壓(ya)路(lu)機在路(lu)基全寬內碾壓(ya)要求的(de)壓(ya)實(shi)密度(du),且表面無明(ming)顯的(de)輪(lun)跡。碾壓(ya)時縱向(xiang)應重疊40cm。11碾壓(ya)過程中(zhong),表面應始終(zhong)保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林土木工(gong)程與力學(xue)學(xue)院(yuan)的日志,公路路基施工(gong)技(ji)術規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(0),分(fen)享(0)——來自(zi):土木學(xue)習(xi)網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程量況天然砂礫路(lu)叢試(shi)驗(yan)段選(xuan)取在(zai)主線(xian)路(lu)基K2+050-K2+180段,長度(du)為130m,位于沖積平原地形,平均海拔在(zai)385m左(zuo)右,主要由(you)河床漫灘(tan)及河流(liu)階地組成。