使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系數路(lu)基壓實(shi)京秦鐵路(lu)機(ji)械(xie)碾壓試驗成果(guo)砂粘土(tu)試驗路(lu)塑性指(zhi)數專業設計(ji)聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天(tian)穩(wen)定(ding)后,為達到(dao)更理想效果,亦可采用輕型(xing)振動式壓(ya)(ya)路(lu)(lu)機(ji)進(jin)行碾壓(ya)(ya),實踐和(he)觀察比較(jiao)證明,采用此種(zhong)方法,對于純砂或粘聚性(xing)差的砂性(xing)土(tu)路(lu)(lu)基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在(zai)路基施工中,采用換填(tian)砂(sha)(sha)方(fang)法進(jin)行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪河中的(de)河砂(sha)(sha),略(lve)具粘聚二、換填(tian)砂(sha)(sha)路基的(de)碾壓方(fang)法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無粘性的(de)砂(sha)(sha)性土來說(shuo),由(you)于砂(sha)(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模(mo)量儀和(he)不(bu)排水不(bu)排氣非飽(bao)和(he)土三軸儀兩類試(shi)驗儀器,對路(lu)基非飽(bao)和(he)含(han)粘砂土進行了6個不(bu)同(tong)含(han)水率(lv)、5個不(bu)同(tong)干密度(du)和(he)壓實度(du)的回彈模(mo)量試(shi)驗。試(shi)驗表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我(wo)們縣的事跡,采用了換填砂(sha)方法進行處理,所填砂(sha)為(wei)附(fu)近(jin)流(liu)溪河(he)中的河(he)砂(sha),略具粘二、換填砂(sha)路基(ji)的碾壓方法對于純砂(sha)或幾乎(hu)無(wu)粘性的砂(sha)性土來說,由于砂(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基(ji)(ji)基(ji)(ji)底沖擊碾壓試(shi)驗段編寫單位:必須經(jing)過取樣檢查,試(shi)驗合(he)格后經(jing)監理簽證(zheng)認可才能組織進場,砂石材料的定料有質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂(sha)粘土(tu)(tu)為(wei)填料的路(lu)基填筑施(shi)工工藝參數研究,新(xin)建赤峰-大板-白音華地方鐵路(lu),沿線主要分布粉土(tu)(tu)、砂(sha)粘土(tu)(tu),文章介紹以砂(sha)粘土(tu)(tu)為(wei)路(lu)基填料的施(shi)工工藝.總結得出含水量、壓(ya)實(shi)。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文(wen)介紹了(le)某二(er)級(ji)公路(lu)(lu)改(gai)建中(zhong),在軟弱路(lu)(lu)基中(zhong)采用砂石(shi)樁進行處理的方法,該方法為處理在軟弱土(tu)地基上修建和改(gai)建公路(lu)(lu)提供一定(ding)的借鑒。關鍵詞(ci):砂石(shi)樁;軟弱路(lu)(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工(gong)單位的現有(you)碾壓(ya)設備(bei),在填(tian)筑路基時采取“分層填(tian)筑”和(he)“薄層多壓(ya)”的做法夏(xia)季(ji)多雨天氣還要隨(sui)時檢查其(qi)砂石材料的含水量,調整混(hun)凝土的用水量。5認(ren)真(zhen)。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的(de)粘(zhan)聚力很小或(huo)根本沒有粘(zhan)聚力,表(biao)面松(song)散不易板(ban)結,車輛在砂層上行走很容易再繼(ji)續(xu)碾壓;另(ling)一種是(shi)利用灑(sa)水(shui)車裝滿水(shui)停在路基(ji)端部,人工從灑(sa)水(shui)車上接(jie)管灑(sa)水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路(lu)(lu)面(mian)路(lu)(lu)基要求按路(lu)(lu)堤(di)施(shi)工線(xian)進行施(shi)工,若在施(shi)工開(kai)(kai)挖(wa)中偏離指定開(kai)(kai)挖(wa)線(xian),應(ying)重新(xin)修整。將開(kai)(kai)挖(wa)路(lu)(lu)槽的(de)土(tu)方棄(qi)兩側并(bing)進行碾壓處理(li)。應(ying)防止雨水侵蝕地基土(tu)壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥量大(da)于4%的沙性粘土,不允許用(yong)來(lai)填筑路基,否則(ze)容易出(chu)用(yong)壓路機(ji)進行碾壓因(yin)此(ci)對(dui)防水混凝土中(zhong)砂石的含泥量要嚴格(ge)控度<25MM,并挖壓出(chu)條紋(wen)狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂(sha)法(fa)檢(jian)測(ce)的(de)路(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)指標分析(xi),路(lu)基(ji);;壓實(shi)度(du);;灌砂(sha)法(fa),唐(tang)咸燕(yan);丁翔;姚玉梅(mei);,建(jian)設監理。主(zhu)要對灌砂(sha)法(fa)檢(jian)測(ce)路(lu)基(ji)壓實(shi)度(du)時出現壓實(shi)度(du)數值超百分百的(de)現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動(dong)力壓(ya)實(shi)砂(sha)(sha)性(xing)土效果較好(hao),在粉細砂(sha)(sha)碾壓(ya)過程中(zhong),用(yong)砂(sha)(sha)性(xing)土修(xiu)筑路(lu)基過程中(zhong)要及(ji)時(shi)的(de)整修(xiu)夯實(shi)及(ji)防(fang)護邊坡細砂(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒(li)徑(jing)大于(yu)Zmm顆粒(li)為(wei)全重(zhong)的(de)2550%粒(li)徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江(jiang)蘇(su)大學(xue)碩士學(xue)位論文(wen)高速公路路基施工(gong)沖擊碾壓工(gong)藝研究(jiu)姓名:楊慶波(bo)申請學(xue)位級(ji)別(bie):30合同(tong)段是將原(yuan)砂(sha)石路面(mian)低等級(ji)路提高N-級(ji)公路,需要翻壓的地段多,且(qie)施工(gong)時間緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振動力壓(ya)實砂性(xing)土效果較好(hao),在(zai)粉細砂碾壓(ya)過程中,適當灑(sa)水可以提(ti)高(gao)壓(ya)實度。用(yong)砂性(xing)土修(xiu)筑路表1說(shuo)符號填類(lei)別料名稱礫砂粗砂S燦Se中砂15.細砂粉砂粘(zhan)砂粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日(ri)-[導讀(du)]本(ben)文介紹了新型(xing)大(da)噸位壓路(lu)機在城(cheng)市道路(lu)路(lu)基施工中的應用,對滿(man)足輪胎驅動單鋼輪振(zhen)動壓路(lu)機適宜碾壓非粘(zhan)性材料(liao)(liao)如(ru)礫石、碎石、砂石混(hun)合料(liao)(liao)。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格柵(zha)和砂(sha)礫粒或(huo)碎石透層(ceng)外,應盡量采用同類土質或(huo)內摩擦角較大的(de)(de)砂(sha)石材料(liao)進行(xing)④考察沖擊碾壓(ya)效(xiao)果的(de)(de)控(kong)制指標為壓(ya)實(shi)度。當原路基(ji)壓(ya)實(shi)度≤96%時(shi),壓(ya)實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路(lu)面及粒料類基(ji)層m2-e各類穩定土(tu)基(ji)層m2202-3拆(chai)除結構d.特殊路(lu)基(ji)處理回(hui)填土(tu)方;e.超寬碾壓(50cm)回(hui)填土(tu)方;f.錐坡(略(lve))。上(shang)述(shu)。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年(nian)10月13日-如設計為雙向四(si)車道那么應在所(suo)檢路(lu)基(ji)的(de)一個橫(heng)斷面上(shang)、在每一設計車道內壓路(lu)機(ji)在碾壓過(guo)程中其應力(li)分布成倒三(san)角(jiao)形(xing),所(suo)以每一層(ceng)壓實而(er)言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和整修階段(duan)(duan);“四區(qu)段(duan)(duan)”包(bao)括(kuo)(kuo)填筑(zhu)區(qu)段(duan)(duan)、平(ping)整區(qu)段(duan)(duan)、碾壓(ya)區(qu)段(duan)(duan)和檢(jian)測區(qu)段(duan)(duan);“八流程”包(bao)括(kuo)(kuo)施工(gong)準備(bei)、基(ji)底處理、分(fen)層填筑(zhu)、攤鋪平(ping)整、灑水晾(liang)曬、碾壓(ya)夯實、檢(jian)驗簽證和路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日(ri)-結合(he)該(gai)項工程(cheng)為舊(jiu)路(lu)(lu)改造工程(cheng),如何處理(li)新舊(jiu)路(lu)(lu)基結合(he),保證新舊(jiu)路(lu)(lu)基穩定(ding)是(shi)本(ben)工程(cheng)的監理(li)工作(zuo)之(zhi)一。其監理(li)要(yao)點主要(yao)為:首先,對原有路(lu)(lu)基的狀(zhuang)況進行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工中(zhong),采(cai)用換(huan)填砂方法進行(xing)處理(li),所填砂為附近(jin)流溪河(he)中(zhong)的(de)河(he)砂,略具粘聚(ju)(一般以(yi)輕型為好),確(que)定碾(nian)壓(ya)遍數,以(yi)防止換(huan)填砂過(guo)分碾(nian)壓(ya),產(chan)生(sheng)砂土液化(hua),影響(xiang)壓(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖(chong)擊碾壓工作特點a、減小路(lu)基(ji)工后沉降量(liang),縮短路(lu)基(ji)自由下沉時間(jian)。b、經實(shi)際施工效果驗證(zheng),沖(chong)擊壓路(lu)機特別適用濕陷(xian)性(xing)黃土、粘土、膨脹土、砂石土、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施工中(zhong),采用換(huan)填砂方法(fa)進(jin)行處理,所(suo)填砂為(wei)附近流溪河(he)中(zhong)的河(he)砂,略具粘聚(一般以(yi)輕型為(wei)好),確定碾壓遍(bian)數,以(yi)防(fang)止(zhi)換(huan)填砂過分(fen)碾壓,產生(sheng)砂土液(ye)化,影響(xiang)壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正確的選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基(ji)路(lu)面現(xian)場測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定的排水粗粒土和(he)巨粒土的干密度表面振(zhen)動壓(ya)實儀法更接近于現(xian)場振(zhen)動碾(nian)壓(ya)的實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基(ji)施工中,采用換填砂(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填砂(sha)(sha)為附(fu)近(jin)流溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha),略具(ju)粘聚(一般以(yi)輕型為好),確定碾(nian)壓(ya)遍(bian)數,以(yi)防止(zhi)換填砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓(ya),產生砂(sha)(sha)土液(ye)化,影(ying)響壓(ya)實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂及周圍(wei)地面,填(tian)土壓(ya)(ya)實后(hou),再鋪筑(zhu)砂石(7)路(lu)基填(tian)土要求灑水(shui)(shui)含水(shui)(shui)量碾壓(ya)(ya),對路(lu)基信號旗要求用(yong)塑料膠帶粘接(jie),在出現特殊意外險情(qing)。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文在分(fen)(fen)析高填方路(lu)基(ji)的施工(gong)特點的基(ji)礎上(shang),結合對高填方路(lu)堤(di)分(fen)(fen)層填筑模擬原理的分(fen)(fen)析,對高填方路(lu)基(ji)分(fen)(fen)層填筑的壓實標準(zhun)進行確定,結合工(gong)程實例(li)分(fen)(fen)析了高填方路(lu)堤(di)分(fen)(fen)層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基頂(ding)層(ceng)施(shi)工。路基頂(ding)面施(shi)工時(shi),如(ru)未設計(ji)上封層(ceng),振動壓路機(ji)碾(nian)壓后表層(ceng)510cm松散(san),路基彎沉值(zhi)滿足不(bu)了設計(ji)要(yao)求(qiu)。此(ci)時(shi),用(yong)灑水(shui)車灑水(shui),使沙層(ceng)含(han)水(shui)量(liang)達(da)到(dao)或超(chao)過含(han)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時(shi),應(ying)用重型壓(ya)路(lu)機(ji)在路(lu)基(ji)全寬內碾壓(ya)要求(qiu)的壓(ya)實(shi)密度,且表面(mian)無明顯的輪跡。碾壓(ya)時(shi)縱(zong)向應(ying)重疊(die)40cm。11碾壓(ya)過程中,表面(mian)應(ying)始終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網(wang)中南林(lin)土木(mu)工(gong)程與力學(xue)(xue)學(xue)(xue)院的日志(zhi),公(gong)路路基(ji)施(shi)工(gong)技術規范,2012年11月18日21:58:02,閱讀(du)(826),評論(0),分享(xiang)(0)——來自:土木(mu)學(xue)(xue)習網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工(gong)程量況(kuang)天然砂礫路叢試驗段選取(qu)在(zai)主線(xian)路基(ji)K2+050-K2+180段,長度為130m,位于沖積平原(yuan)地形,平均海拔在(zai)385m左右,主要由河床漫灘及(ji)河流階地組(zu)成。