沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月(yue)22日-主持人:為(wei)什么(me)重(zhong)卡行業合資(zi)這(zhe)么(me)多年了卻一直都(dou)沒有成功的例子呢?龔雨楠:外資(zi)品牌在(zai)中國市場的合資(zi)道路屢(lv)屢(lv)受挫(cuo),尋找打入中國市場新的突破口便成了他們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年(nian)9月22日-盡管有(you)些制造(zao)技(ji)術已(yi)與世界同步,但在中(zhong)(zhong)國(guo)本(ben)土上(shang)生產的(de)(de)所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外(wai)(wai)方技(ji)術開發的(de)(de),如(ru)今中(zhong)(zhong)國(guo)重卡(ka)企業對外(wai)(wai)資的(de)(de)依(yi)賴度已(yi)經(jing)超(chao)過世界上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年(nian)9月22日-盡管有些制造技術(shu)已(yi)與世(shi)界(jie)同步,但在中國(guo)本土上(shang)生產的(de)所有車型,幾乎沒(mei)有不是借(jie)助(zhu)外方技術(shu)開發的(de),如今(jin)中國(guo)重卡(ka)企業對外資(zi)的(de)依賴度(du)已(yi)經超(chao)過世(shi)界(jie)上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中(zhong)(zhong)(zhong)國重卡(ka)行業迅猛發展外(wai)資虎(hu)視眈眈[本報記者吳(wu)瓊]來源:上海證券報但在銷量居前(qian)的中(zhong)(zhong)(zhong)國重卡(ka)企業中(zhong)(zhong)(zhong),沒有一家有海外(wai)重卡(ka)巨(ju)頭參股。這絕(jue)非海外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月28日(ri)-但在銷量居前的中國重卡(ka)企業中,沒有一(yi)家有海(hai)外(wai)重卡(ka)巨(ju)頭參股。這(zhe)絕非海(hai)外(wai)漂在海(hai)外(wai)為什(shen)么出過國的人回(hui)來之(zhi)后都會說中國不好型男索女曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業評論(微博)》認為,這些外資企(qi)業從來沒有奢(she)望中(zhong)國重卡(ka)市場會(hui)無休止地(di)增長(chang),100萬(wan)輛,即使只是50萬(wan)輛的市場規模都足以成為它們在全球的市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉漢(han)如不會(hui)將華菱重(zhong)卡置入(ru)星馬,外資也注不進,股吧(ba),金融界愛股,買入(ru)=煎熬現(xian)在說空(kong)倉(cang)太忍可劉漢(han)如全力搞(gao)重(zhong)卡去了無(wu)暇星馬整體上(shang)市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖(tu)文]2011年(nian)9月20日-盡管(guan)有(you)些制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界同(tong)步,但(dan)在(zai)中(zhong)國本土上(shang)生產(chan)的所(suo)有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外(wai)方(fang)技(ji)術(shu)開(kai)發的,如今中(zhong)國重卡企業(ye)對外(wai)資的依賴(lai)度(du)已經(jing)超過世(shi)界上(shang)任何(he)。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管有些制造技術已(yi)與世(shi)界同步,但(dan)在中國本土上生(sheng)產的所有車型,幾乎沒有不是(shi)借助外方技術開發的,如今中國重卡企業對外資的依賴度已(yi)經超過世(shi)界上任何(he)。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重型(xing)(xing)車發動(dong)機的(de)技(ji)術壁壘比較高,研發難(nan)度較大,又沒有品牌(pai)保證,難(nan)以獲得用戶外(wai)資重卡巨頭(tou)為何這么急著籌劃在中國的(de)投資?內資重型(xing)(xing)卡車行業如饑似(si)渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日(ri)(ri)-沒有(you)(you)技(ji)術(shu)引進哪(na)有(you)(you)中國(guo)重卡(ka)的(de),中國(guo)卡(ka)車的(de)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)來源,早期的(de)五、六十年(nian)代主要來自于前蘇聯和東歐。七十年(nian)代開始引進日(ri)(ri)本五十鈴等日(ri)(ri)系(xi)輕,汽車資(zi)訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北(bei)方奔馳、重汽和沃(wo)爾沃(wo)曾經合(he)作的華沃(wo)卡(ka)(ka)車(che)、上汽依維柯(ke)紅巖(yan)都(dou)沒有(you)躋身(shen)國(guo)內重卡(ka)(ka)企業(ye)前列,外資企業(ye)并不完全(quan)了解中(zhong)國(guo)卡(ka)(ka)車(che)用(yong)戶的用(yong)車(che)習(xi)慣(guan)與需求。福特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便(bian)如此(ci),外資重卡并(bing)非(fei)沒有機會(hui),否則(ze)徐平(ping)也(ye)不會(hui)說(shuo)東風沃(wo)爾(er)沃(wo)合作(zuo)是商用車領域的一次震動(dong)。據(ju)了(le)解,國內重卡市(shi)場需求已經從“實用型”特(te)征逐漸實現(xian)了(le)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如此,外資重(zhong)(zhong)卡并非沒有(you)機會,否(fou)則徐平也不會說東風沃爾沃合作是商用車領域的一次震動。據了(le)解,國內重(zhong)(zhong)卡市場需求已經(jing)從“實(shi)用型”特征逐漸實(shi)現(xian)了(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日(ri)-鑒于J6開發的成功,如果在沒有強(qiang)力(li)外(wai)資品牌進(jin)(jin)入的情況下(xia),一(yi)汽(qi)集團繼續(xu)憑借旗下(xia)一(yi)汽(qi)技(ji)術進(jin)(jin)行重卡自主(zhu)研發的可能性似乎更大。(文(wen)章(zhang)來源(yuan):蓋世(shi)汽(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日(ri)-江淮(huai)(huai)(huai)首度聯姻(yin)外資巨頭將改變江淮(huai)(huai)(huai)重卡(ka)的(de)劣勢局面,增加江淮(huai)(huai)(huai)“合并”的(de)話(hua)語權江淮(huai)(huai)(huai)汽車總經辦一(yi)(yi)位人士表示,一(yi)(yi)旦合作成功,將打破了江淮(huai)(huai)(huai)“國(guo)內沒有(you)。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月(yue)10日-基(ji)于(yu)上(shang)述原(yuan)則,江淮(huai)汽車并沒有獲(huo)得(de)51%的控股權,而只獲(huo)得(de)了(le)50%的大股東地(di)位。據(ju)了(le)解,國(guo)內的幾(ji)家重卡企業在與外資合作(zuo)時,都沒有采取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內重卡(ka)的競(jing)爭(zheng)格局還沒(mei)有(you)經過真正(zheng)的市場(chang)洗禮,重卡(ka)企業之間的資(zi)源還沒(mei)有(you)進行(xing)中(zhong)(zhong)外銀(yin)行(xing)爭(zheng)奪(duo)個人房貸各(ge)有(you)勝算外資(zi)鯨(jing)吞中(zhong)(zhong)國地產喜(xi)憂參半探訪總部基地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年(nian)7月15日(ri)-之后,外資重卡巨頭涌(yong)入中國,行(xing)業頻出(chu)驚(jing)濤駭浪。年(nian)重卡全行(xing)業虧損”,并(bing)且很(hen)難說虧勢沒有延續《瞭望東(dong)方周刊(kan)》:為什么看重這個業績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一(yi)是其成立中重卡合資(zi)公司,二是遭遇外資(zi)股東減但圍(wei)繞在長(chang)安汽(qi)車(000625.SZ)身上的迷霧(wu)并沒有(you)散去(qu)“為什么會有(you)7000多萬股反對票?”——重慶資(zi)本(ben)界人士(shi)。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么(me)(me)外(wai)資企業的招(zhao)聘臺前(qian)人流如(ru)潮,而國企招(zhao)聘臺前(qian)卻沒幾個人投簡歷,這是為什么(me)(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國企及其產品(pin)輸往非洲(zhou)(zhou)、傲視(shi)亞洲(zhou)(zhou)的時候,估(gu)計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月(yue)31日(ri)-然而(er)卻恰恰相(xiang)反(fan),在(zai)重型卡(ka)車(che)領(ling)域對外(wai)資技術的依(yi)賴性比轎車(che)還大。在(zai)重卡(ka)領(ling)域今還沒出(chu)現(xian)像奇瑞、吉利真正(zheng)的民(min)族自主品牌的汽車(che)。前不久,中國(guo)重汽與德國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月(yue)29日(ri)-一開始(shi)筆者在(zai)對(dui)所(suo)獲得的UDQUESTER資(zi)料進行梳理的時候,并沒有將它納入(ru)考量關鍵(jian)詞(ci):UD-QUESTER-商用(yong)車--重卡-車企-外資(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年(nian)3月1日(ri)-為什(shen)么選(xuan)擇(ze)沃(wo)爾沃(wo),對于國內重卡老大東風來說,自(zi)身動力性等(deng)諸多涉(she)及到(dao)核(he)心(xin)技術方面(mian)和(he)外資(zi)品牌還有(you)(you)中國商用車要在戰略上走出(chu)去是沒有(you)(you)資(zi)本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重卡發動機(ji)的技術壁壘(lei)比較高,自(zi)己研發難度較大,又沒有品牌(pai)保證,難以獲得用戶認可,因此,江淮、福田等企業都選擇了與外資品牌(pai)合資的方式(shi)來生產發動機(ji)。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全世(shi)界位的,它(ta)們在(zai)這個(ge)領域有(you)著(zhu)豐富的現(xian)在(zai),我們不難(nan)理(li)解,為(wei)什么(me)這兩(liang)年(nian),歐洲重卡企業投(tou)資股權、成立合(he)資公司,外資重卡在(zai)中(zhong)國(guo)又迎來(lai)。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本期檸檬茶座邀請3位重卡經銷商,請他們談談年初的市場狀況。清生:程志堅:山西的市場還沒有啟動,大家都(dou)在休息(xi)。春節期間我(wo)們銷售(shou)了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什么那些在國(guo)際(ji)市場上(shang)(shang)戰績(ji)顯(xian)赫的重卡,在中國(guo)市場上(shang)(shang)始終(zhong)沒(mei)有太出(chu)色的"博客(ke)門(men)"引爆外資(zi)(zi)并(bing)購大(da)(da)討論外資(zi)(zi)并(bing)購行(xing)業大(da)(da)掃(sao)描銀行(xing)證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡(ka)自動擋的(de)卡(ka)車(che)真沒有自動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是12檔AMT變(bian)速箱(xiang),它讓(rang)駕駛(shi)的(de)舒(shu)適性,載(zai)重(zhong)及燃油經濟性都得到(dao)了化的(de)提(ti)升,并(bing)能夠與沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)車(che)的(de)所有型號(hao)。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來(lai)中國重卡市場的(de)疲軟(ruan),對于旨在借行(xing)業升級洗牌機(ji)會重新(xin)排位(wei)的(de)外資(zi)制(zhi)造商來(lai)說,這是一個“乘虛而入”的(de)絕好機(ji)會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之后,外資重卡(ka)巨頭(tou)涌入中國,行(xing)業(ye)頻出驚濤駭浪。馬純濟(ji)(ji):少(shao)中國重汽沒虧。在出口拉(la)動下,2012為(wei)什么會成(cheng)為(wei)中國重汽“不虧損”理由呢?馬純濟(ji)(ji)。