圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖(tu)1為樣車1不(bu)同(tong)車速時駕(jia)(jia)駛室地板和(he)車架振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)的加速度功率(lv)譜(pu)密(mi)度曲線;表(biao)1為圖(tu)1中駕(jia)(jia)駛室地板振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)峰值點對(dui)應頻(pin)率(lv)和(he)理論計算的傳動(dong)(dong)(dong)軸不(bu)平衡(heng)量的激振(zhen)(zhen)頻(pin)率(lv)對(dui)比,其中傳動(dong)(dong)(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年10月31日(ri)-軸故障(zhang)的(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)診斷分析壓鉚(liu)機軸故障(zhang)的(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)診斷分析。壓鉚(liu)機轉(zhuan)動(dong)(dong)軸可能因(yin)為轉(zhuan)軸不平衡(heng)故障(zhang)的(de)(de)振(zhen)動(dong)(dong)特點是(shi)振(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)方向以(yi)徑向為主,其振(zhen)動(dong)(dong)頻(pin)率和(he)旋(xuan)轉(zhuan)頻(pin)率。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘要:正汽車(che)傳動(dong)系統的(de)振動(dong)、噪聲問題(ti)一直是汽車(che)研發(fa)過程(cheng)關心(xin)的(de)問題(ti)之一。特(te)別是在(zai)汽車(che)往復(fu)慣性力、傳動(dong)軸不平衡引起(qi)的(de)慣性力、傳動(dong)軸固有(you)頻率的(de)共同作用下,。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當松曠(kuang)故障發生時,其(qi)振動(dong)與(yu)不平衡(heng)振動(dong)不同。汽(qi)車(che)傳動(dong)軸安裝(zhuang)時,一般前(qian)高(gao)后(hou)低。(mm)255075100125150175頻率(lv)(Hz)婁云等:基于小波分解(jie)的汽(qi)車(che)傳動(dong)軸不平衡(heng)檢測試驗(yan)。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖文(wen)]但振(zhen)動(dong)(dong)頻率越高,振(zhen)幅越小,二階(jie)以(yi)上可以(yi)忽略不計(ji)。其(qi)一階(jie)振(zhen)動(dong)(dong)占整個振(zhen)動(dong)(dong)的70%以(yi)上,是振(zhen)動(dong)(dong)的主要來源。汽車之家汽車之家綜上所述,平(ping)衡軸是用來平(ping)衡和減少。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶(ou)不(bu)平衡(heng)(heng)頻(pin)(pin)譜特征為振動波形接近正弦波,軸心軌跡近似圓形;在兩個軸承(cheng)處均產生較大的振動,不(bu)平衡(heng)(heng)嚴(yan)重時(shi),還會產生較大的軸間振動;振幅與轉速平方(fang)成正比,振動頻(pin)(pin)率。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年(nian)12月(yue)7日-轉(zhuan)子(zi)不平衡產(chan)生的(de)機(ji)械振(zhen)(zhen)動(dong)特征①振(zhen)(zhen)動(dong)頻(pin)率(lv)與轉(zhuan)頻(pin)相等②振(zhen)(zhen)動(dong)值隨轉(zhuan)速(su)增高而加大,與電機(ji)負載無關。③振(zhen)(zhen)動(dong)值以(yi)經(jing)向為,軸向很小。當地腳(jiao)螺絲(si)。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年11月17日-二、故障(zhang)(zhang)分析(xi)與診斷1.傳動(dong)(dong)軸不(bu)平衡(heng)轉子不(bu)平衡(heng)是一種常見故障(zhang)(zhang)。對風機來(lai)說,轉子彎(wan)曲(qu)產生工頻(pin)(pin)振動(dong)(dong),從(cong)振動(dong)(dong)頻(pin)(pin)率上很難和質量不(bu)平衡(heng)相區分。軸彎(wan)曲(qu)。
平衡軸_百度百科
因(yin)此,引風機(ji)(ji)的(de)振動(dong)不(bu)屬于電磁振動(dong)。4.不(bu)平衡振動(dong)該引風機(ji)(ji)不(bu)平衡振動(dong)明顯的(de)二(er)是(shi)靠近聯軸(zhou)器(qi)的(de)軸(zhou)承振動(dong)增大,三是(shi)不(bu)對(dui)中故障的(de)特征頻率(lv)為(wei)2倍頻,常伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉子(zi)不(bu)平衡、基(ji)礎變形偏(pian)移、基(ji)礎剛度不(bu)足(zu)、軸(zhou)承(cheng)不(bu)對(dui)中、軸(zhou)瓦間隙(xi)不(bu)當、聯(lian)軸(zhou)器(qi)在(zai)頻(pin)(pin)譜圖上,主(zhu)頻(pin)(pin)(轉速頻(pin)(pin)率)是(shi)常見的(de)(de)故障特征頻(pin)(pin)率,由于大多數主(zhu)頻(pin)(pin)振動故障的(de)(de)。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺(qian)談不平衡機械(xie)振(zhen)動機理及控制,不平衡;;機械(xie)振(zhen)動;;控制,永生(sheng)(sheng);,農家科(ke)技。由于機械(xie)轉(zhuan)子(zi)不平衡是具有偏心質量(liang)的(de)轉(zhuan)子(zi),在旋轉(zhuan)時(shi)產生(sheng)(sheng)一種慣性離心力,它(ta)在轉(zhuan)子(zi)徑向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年7月18日(ri)-不平(ping)衡(heng)的特點是:1、振動頻(pin)(pin)率單一,振動方向以徑向為(wei)主(zhu)。在(zai)(zai)工(gong)頻(pin)(pin)(亦稱(cheng)轉頻(pin)(pin))(1X)處有(you)一峰值,(轉子若為(wei)懸(xuan)臂支承,將有(you)軸(zhou)相分量);2、在(zai)(zai)。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖文(wen)]2006年11月1日-轉(zhuan)(zhuan)子轉(zhuan)(zhuan)動(dong)一(yi)周,離心(xin)力方(fang)向改變一(yi)次(ci),因此不(bu)平衡振動(dong)的頻率與轉(zhuan)(zhuan)速相一(yi)致,三、不(bu)平衡故障的特(te)征實際工(gong)程中,由于軸的各個方(fang)向上剛度有差別(bie),特(te)別(bie)。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文]尤其以發動機的(de)(de)往復慣性(xing)(xing)力與傳動軸(zhou)不平衡產(chan)生的(de)(de)慣性(xing)(xing)傳動軸(zhou)的(de)(de)振動通過外萬(wan)向節(jie)、輪轂、懸(xuan)掛將(jiang)激振能(neng)量經計算傳動軸(zhou)的(de)(de)工作頻(pin)率為178Hz,因(yin)此為了(le)避免。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平(ping)衡振(zhen)動(dong)信號中幅值和相位求法,慧;孫(sun)秀云(yun);劉偉;-機械(xie)制造與自(zi)動(dong)化(hua)2007年第04期在線(xian)閱讀(du)、文章(zhang)下(xia)載(zai)。<正;0引言旋轉機械(xie)上無(wu)論是軸(zhou)承(cheng)、轉子軸(zhou)或其(qi)它有關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日-2大(da)型風機葉(xie)輪與(yu)軸系統的(de)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動(dong)故障及(ji)分析方法大(da)型風機振(zhen)動(dong)故障網版權所有,諧(xie)波能量集中在基頻(pin),基頻(pin)為轉速n/60,其他頻(pin)率處信號。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余不平衡量(liang)對電(dian)機(ji)振(zhen)動的(de)(de)影響-電(dian)機(ji)振(zhen)動是(shi)一系(xi)列不同頻率的(de)(de)正弦波(或近似(si)正弦波)振(zhen)動疊加(jia)而成,它們有各自形成的(de)(de)原因,轉子不平衡對電(dian)機(ji)振(zhen)動的(de)(de)影響僅(jin)表(biao)現(xian)為(wei)與轉子轉速。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖文]平(ping)衡軸技術(shu)(shu)是摩托車發動機中應用(yong)(yong)較廣的一項技術(shu)(shu),它的結構簡單實用(yong)(yong),可(ke)有效地緩減摩托車的整(zheng)車振(zhen)動,提高(gao)駕駛的舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖文]2012年1月16日-由于(yu)傳動軸主要的(de)激振(zhen)力為發動機往復慣(guan)性力與傳動軸不平衡產(chan)生的(de)慣(guan)性力車內的(de)轟鳴聲(sheng)與激振(zhen)力能(neng)量、頻率有關,也與車身自身的(de)振(zhen)動響應有關,如果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)(zhen)動頻率越高,振(zhen)(zhen)幅越小,2階以(yi)上可(ke)以(yi)忽略不計。其(qi)一階振(zhen)(zhen)動占整個振(zhen)(zhen)上,是振(zhen)(zhen)動的主要(yao)來源(yuan)。我(wo)們公司主要(yao)經營(ying)菊(ju)星汽配,平衡軸,橋(qiao)殼,豪沃、斯(si)太爾、斯(si)太爾。
關于振動頻率w_百度知道
突發(fa)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動對大型汽輪發(fa)電(dian)機組的安全(quan)構成嚴重(zhong)威脅(xie)。突發(fa)不(bu)平衡(heng)振(zhen)動往往發(fa)生在軸系事故的過(guo)程中(zhong),發(fa)生具有(you)突然(ran)性,過(guo)程具有(you)短(duan)暫性,結果可具有(you)毀(hui)滅性。過(guo)去的研究(jiu)一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年(nian)6月12日-物體相對(dui)于平(ping)衡(heng)位置所作的往復(fu)運動(dong)稱為機械振(zhen)動(dong)轉子(zi)軸頸的振(zhen)動(dong);一般(ban)轉動(dong)設備的振(zhen)動(dong)用振(zhen)動(dong)速度旋轉頻率(lv)、轉速頻率(lv)、圓頻率(lv),或n、ω、f不分。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年(nian)來,因關鍵(jian)設(she)備(bei)故(gu)障而(er)引起的事故(gu)時(shi)有發生,1985年(nian)山西大(da)同2#機(ji)組聯(lian)軸器斷裂不平衡振動的頻率(lv)一般都很明顯(xian),主要表現(xian)不平衡轉子(zi)的故(gu)障頻率(lv)等于(yu)轉子(zi)的旋轉頻率(lv),。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月(yue)8日-剛度不(bu)夠(gou)、軸承(cheng)和密封部件(jian)磨(mo)損破壞,以及水(shui)泵臨界轉速出現與機組固有頻(pin)率一(yi)致喘振使軸向振動變(bian)化明顯,而不(bu)平衡增(zeng)大使水(shui)平和垂直(zhi)方向振動同步(bu)增(zeng)長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表2-1風機常(chang)見振動因素的特(te)征頻(pin)率(lv)引起(qi)震動的因素特(te)征頻(pin)率(lv)轉子不(bu)平(ping)衡(heng)因此,對測點做振動速(su)(su)度(du)采集時(shi),垂直(zhi)、軸向(xiang)(xiang)和水平(ping)向(xiang)(xiang)三個方向(xiang)(xiang)的振動速(su)(su)度(du)都做了(le)。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖文]平衡(heng)軸簡(jian)介:平衡(heng)軸技(ji)術是一項結(jie)構簡(jian)單并且非常實用發動(dong)機(ji)技(ji)術,它可以有效減緩整車振動(dong),提高駕駛(shi)的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年(nian)8月6日-1.檢測(ce)一定(ding)不平(ping)衡負荷在分配轉速下的電機(ji)上(shang)測(ce)速器的脈沖(chong)頻率(lv)值。當不但此種(zhong)振動傳(chuan)感器只是兩維不平(ping)衡量檢測(ce)傳(chuan)感器,只對與內筒旋轉軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同頻率振動(dong)訓練對(dui)籃球運動(dong)員膝關節平(ping)(ping)衡(heng)能力作用(yong)的比(bi)較研究黃鵬,郜瑞(rui)睿(rui),劉(liu)訓練前(qian)及(ji)訓練后(hou)使用(yong)平(ping)(ping)衡(heng)測(ce)試系統測(ce)定(ding)受試者的總穩(wen)定(ding)指數、前(qian)后(hou)軸(zhou)穩(wen)定(ding)指數、左右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
提(ti)供全的(de)“不同頻率的(de)簡(jian)諧振(zhen)動”相關文獻(論(lun)文)下載,論(lun)文摘要免費(fei)查(cha)詢,不同頻率的(de)簡(jian)諧振(zhen)動論(lun)文全文下載提(ti)供PDF格式文件。不同頻率的(de)簡(jian)諧振(zhen)動中文、英(ying)文詞匯釋義(。
振動常用術語
一批傳(chuan)動軸(zhou)在行駛到(dao)40-60之間共振嚴(yan)重(zhong)動平衡已做1X)S%d*F9X!應該先把問題搞清楚,振動響(xiang)應頻率是(shi)否正(zheng)比于(yu)車(che)身(shen)?三方面原因:1.動不平衡;2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市首頁;車市問答;馬(ma)(ma)自(zi)達;馬(ma)(ma)自(zi)達3星騁;發動機(ji)平(ping)衡軸(zhou)啟什么作(zuo)用但振(zhen)動頻率越高,振(zhen)幅(fu)越小,2階(jie)以上可(ke)以忽(hu)略不計。為了消除振(zhen)動,采用的方(fang)法(fa)有。