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普(pu)通重型車床加(jia)工平行(xing)折(zhe)線(xian)卷(juan)(juan)筒的原理和方(fang)法(fa)1平行(xing)折(zhe)線(xian)型卷(juan)(juan)筒中國葛洲壩集團機械船(chuan)舶(bo)有限公司起重設備廠張少紅萊伯斯據線(xian)跫卷(juan)(juan)籬(li)叉(cha)叫平褥折(zhe)線(xian)型卷(juan)(juan)籬(li),霹實(shi)現多層。

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本發明是利用平(ping)等折線型(xing)卷筒的特點,在普通車床驅動拖板刀架的動力(li)鏈上插裝可控制上加(jia)工成形平(ping)行折線繩槽,在保證加(jia)工質量的條(tiao)件下,節省了加(jia)工費(fei)用,縮短(duan)了加(jia)工時(shi)間。

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只在(zai)很小的區段上與(yu)法蘭(lan)端(duan)面相交,因此繩槽必(bi)然出現(xian)(xian)拐折(zhe)(zhe)(zhe)現(xian)(xian)象,故而得名“折(zhe)(zhe)(zhe)線卷筒”。折(zhe)(zhe)(zhe)線卷筒整(zheng)體加(jia)工(gong)成形(xing)可以在(zai)車床(chuang)上,也可以在(zai)銑床(chuang)上實(shi)現(xian)(xian)。車床(chuang)上加(jia)工(gong)利(li)用靠模、掛。

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本發明公開(kai)了一種卷(juan)筒(tong)變(bian)螺距折(zhe)線(xian)繩槽的(de)加(jia)工制造方(fang)(fang)法(fa),它是在大型臥車上加(jia)工卷(juan)筒(tong)變(bian)螺距折(zhe)線(xian)繩槽所需的(de)起始點(dian)控制方(fang)(fang)法(fa)、折(zhe)拐點(dian)一致性保(bao)持方(fang)(fang)法(fa)、變(bian)螺距折(zhe)線(xian)繩槽的(de)加(jia)工。

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加工工藝(yi)下料—卷筒—熱處理—車外(wai)圓—車內(nei)孔—加工折線(xian)繩槽—加工爬臺—表明可延長鋼絲繩壽命500%以上,減少鋼絲繩損(sun)壞提(ti)高了(le)安全性,并(bing)且減少了(le)機械(xie)設(she)備。

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