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我(wo)廠(chang)始建(jian)于2003年,是(shi)一(yi)家玄武巖石子生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)商,是(shi)濟(ji)南鐵路(lu)局道(dao)砟指定生(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)家.現有1315反(fan)擊式(shi)破(po)(po)碎機生(sheng)產(chan)(chan)線2條(tiao),另外還有2條(tiao)錘式(shi)高速公路(lu)用石子破(po)(po)碎生(sheng)產(chan)(chan)線和2條(tiao)鍔式(shi)。

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鐵路碎(sui)石道(dao)(dao)(dao)砟的質量(liang)直(zhi)接影(ying)響(xiang)鐵路線路穩定性,對(dui)高速車輛運營的安全性和舒適性有(you)較大(da)影(ying)響(xiang)。道(dao)(dao)(dao)砟針片狀指數是道(dao)(dao)(dao)砟生產(chan)質量(liang)的主要指標之一,本文通過對(dui)鐵路碎(sui)石道(dao)(dao)(dao)砟生產(chan)。

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我廠始建于(yu)2003年,是(shi)一家玄武巖(yan)石子生產廠商,是(shi)濟南鐵(tie)路局(ju)道(dao)砟指定生產廠家.現有(you)1315反擊式破碎機生產線(xian)2條(tiao),另外還(huan)有(you)2條(tiao)錘式高速公路用(yong)石子破碎生產線(xian)和(he)2條(tiao)鍔式。

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《TB/T2140-2008鐵路(lu)碎石道(dao)砟》本(ben)標(biao)(biao)準規定了鐵路(lu)碎石道(dao)砟(以下簡稱道(dao)砟)的技術要求、檢驗規則和運(yun)輸、貯(zhu)存、驗交(jiao)。本(ben)標(biao)(biao)準適用(yong)于國家鐵路(lu)、合資鐵路(lu)、地方鐵路(lu)用(yong)。

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高速鐵(tie)路(lu)三(san)主桁(heng)道(dao)砟整體(ti)橋面板桁(heng)組合橋受力特性及計算理論研究韓衍群,葉梅新(博導(dao))(中南(nan)大學土木建(jian)筑學院(yuan),湖南(nan)長沙(sha)410075)關鍵詞:板桁(heng)組合橋;三(san)主桁(heng);道(dao)砟。

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2013年9月12日-相關部門稱(cheng)“二次污染”所(suo)致(zhi)新華網南寧9月12日電(記者張浩)近日,有知情(qing)人反映,廣西賓陽縣陳平鄉芭蕉嶺隧道一帶的在建鐵路(lu)所(suo)使用的道砟沾滿(man)沙子泥土,。

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[圖文]2010年12月20日(ri)-培訓班授課(ke)學員(yuan)們進行道砟級(ji)配演練(lian)針對(dui)管內新(xin)線(xian)建設、舊線(xian)改造以及線(xian)路病(bing)害(hai)整治的(de)實際(ji)需要,近日(ri),南(nan)昌(chang)鐵路局組織全(quan)局10個相關單位的(de)38名專兼職石料質量。

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2、本次(ci)道砟招標不接(jie)受代理商,只接(jie)受被列(lie)入《鐵路用道砟合格(ge)生產(chan)單位(wei)目錄(lu)》中的關于省直(zhi)行政事業單位(wei)出(chu)差人員(yuan)乘坐高(gao)速鐵路列(lie)車座位(wei)等(deng)級及報銷問題(ti)的通知魯財行。

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2013年9月(yue)(yue)12日(ri)-8月(yue)(yue)25日(ri),記者冒雨來到陳平鄉芭蕉嶺隧道(dao),鐵路上的(de)道(dao)砟(zha)因雨水沖刷(shua)顯得很干凈,但隨(sui)意扒(ba)開一(yi)處,便看到了(le)沾(zhan)有(you)泥(ni)沙(sha)的(de)道(dao)砟(zha)。對于道(dao)砟(zha)臟污的(de)問題,柳(liu)南鐵路有(you)限(xian)。

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與TB/T2140-1990相(xiang)比,本標準主要變(bian)化如下:――修改了范(fan)圍,也適(shi)用(yong)于合資鐵路和地方鐵路;――增(zeng)加(jia)了術(shu)語和定義;――刪除(chu)了二級道砟;――增(zeng)加(jia)了高速鐵路和客運專線。

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