高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)振動(dong)輻射(she)(she)噪(zao)(zao)聲在(zai)輪(lun)(lun)軌(gui)滾動(dong)輻射(she)(she)噪(zao)(zao)聲中占(zhan)有很(hen)大的(de)比(bi)重,而且在(zai)1500Hz以上(shang)的(de)頻段(duan)內(nei)占(zhan)主導,對列車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)進行優化(hua)設計,通過改變車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)形(xing)狀,可以達到(dao)較好的(de)減振降(jiang)噪(zao)(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)減震墊(dian)板技術日益提高(gao)(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路減震性(xing)能要(yao)求-;產品推薦:高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)減震墊(dian)板用微發泡熱塑性(xing)彈性(xing)體技術領域(yu):本發明屬于一種高(gao)(gao)(gao)分(fen)子材料,特別涉及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵(jian)詞:高速列車減振(zhen)降噪技術(shu)1概述隨著世界(jie)范圍內能源的緊張、環境的惡化(hua),高速鐵(tie)路的作用已(yi)越來越突出。為了在與其(qi)他交通運輸方式(shi)競爭中取得(de)有利地位,鐵(tie)道(dao)運輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年(nian)9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名稱高速鐵(tie)路(lu)(lu)用減振彈(dan)性(xing)墊塊(kuai)項(xiang)(xiang)目(mu)所(suo)在地區上(shang)海所(suo)屬類別類項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全國鐵(tie)路(lu)(lu)營業里程(cheng)達到12萬公里以上(shang),建(jian)設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振國(guo)科會加強與廠商溝(gou)通(tong)記者謝佳雯/報導針對高速鐵路(lu)穿越臺南科學工業園區(qu)造成的振動問題,國(guo)家科學委員會主委魏哲和(he)昨天(tian)表(biao)示,南科籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高速(su)鐵(tie)路所(suo)用的減振器也是增長點(dian),并(bing)已(yi)進行測試,正等待相關部門審(shen)批(pi)。上海柯(ke)音減振技(ji)術有限公司地址:上海青浦區商榻鎮港路368號聯系(xi)人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國(guo)車輛零部件(jian)料高鐵(tie)減振器成(cheng)增長點但公司增長較同行(xing)高認為內(nei)地(di)汽車市(shi)場需(xu)求仍大而高速鐵(tie)路所用的(de)減振器也(ye)是增長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路(lu)路(lu)基動(dong)力(li)特性及減振研(yan)究(jiu)導出下(xia)載PDF閱(yue)讀器該文運用(yong)引入波(bo)傳(chuan)導單(dan)元和完全(quan)能量(liang)傳(chuan)遞邊(bian)界的動(dong)力(li)有(you)限元計算分析(xi)了道床、路(lu)基及地基在高速(su)列車荷(he)載作用(yong)下(xia)的動(dong)力(li)反(fan)應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受(shou)中國石油和化(hua)學工業(ye)協會委托,國家(jia)化(hua)工行業(ye)生(sheng)產力促進在(zai)北(bei)京主持(chi)召開(kai)了由北(bei)京化(hua)工大學和企業(ye)共同完(wan)成(cheng)的“高速鐵路(lu)扣件(jian)減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質量價格(ge)(ge)合適(shi)高(gao)鐵(tie)減振器的生產機械平板(ban)硫化機起批量(臺)價格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)(ge)僅作(zuo)參考,您可以(yi)對供應(ying)商發出詢價從而得到終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速(su)動車組應用及檢(jian)修技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(4)高(gao)速(su)列(lie)車技(ji)術(shu)(shu)裝備、基礎設施服役(yi)狀態(tai)檢(jian)測監測關鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(5)高(gao)速(su)鐵路減振降噪(zao)技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(6)高(gao)速(su)鐵路工(gong)程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年(nian)11月(yue)15日(ri)-積極開展高(gao)速(su)鐵路(lu)減振降噪(zao)、節(jie)能環保(bao)等技術(shu)攻關,大量采用新材料、新能源及現代(dai)信息(xi)技術(shu),使高(gao)速(su)鐵路(lu)在節(jie)能環保(bao)方面的優勢(shi)得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路聚氨酯微孔(kong)減振彈(dan)(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)摘要:WJ-8扣件是(shi)我國新建高(gao)速鐵路無砟軌(gui)道用彈(dan)(dan)性(xing)扣件,具體緩沖鋼軌(gui)對軌(gui)道板(ban)的沖擊力由系統中WJ-8減振彈(dan)(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)完成(cheng)。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中(zhong)國高速(su)列車元模(mo)型、譜(pu)系(xi)化(hua)技術(shu)及系(xi)列車型;(六)高速(su)鐵路(lu)基(ji)礎設施服(fu)役狀態檢測、綜合(he)評估及預警技術(shu)及裝備(bei)體(ti)系(xi);(七)基(ji)于噪聲源辨(bian)識的高速(su)鐵路(lu)減振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月11日-高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯橡(xiang)(xiang)膠SBR1500HR作為生產(chan)高速鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊基本原料,主要鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間(jian),起到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡(xiang)(xiang)膠產(chan)品市場(chang)容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日-公司(si)是國內生產新型軌(gui)道(dao)減震器的(de)一(yi)家上市(shi)公司(si),是與高鐵(tie)建設密切相關的(de)CA砂(sha)漿(一(yi)種用于配(pei)制高速鐵(tie)路軌(gui)道(dao)路基和道(dao)床的(de)板式無砟軌(gui)道(dao)用的(de)建筑(zhu)材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床墊讓列車減振減噪:(上接版)邵斌說,大型鍛(duan)(duan)壓設備(bei)的(de)阻尼彈簧裝置有集裝箱那么大,但地鐵軌道很窄,阻尼彈簧裝置的(de)體積幾(ji)乎是鍛(duan)(duan)壓設備(bei)的(de)幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)(yue)12日-為進一步(bu)推進學(xue)習“黨的(de)群眾路(lu)線教育實(shi)踐活動”、落實(shi)科學(xue)評估要求,我部(bu)門于2013年9月(yue)(yue)5日赴(fu)高(gao)速鐵(tie)路(lu)減振降噪(zao)關(guan)鍵技術課(ke)題測試現場(chang),考察(cha)了(le)鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目(mu)通過對(dui)高(gao)速列(lie)車新型(xing)牽引傳(chuan)動、高(gao)速鐵路基礎設施服役(yi)狀態監測(ce)和高(gao)速鐵路減振降噪等技(ji)(ji)術的研究,為(wei)我(wo)國高(gao)速列(lie)車牽引傳(chuan)動技(ji)(ji)術和裝備的戰略轉型(xing),以及提升我(wo)國高(gao)速鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教(jiao)授(shou)介紹(shao)了我校(xiao)在(zai)城市軌(gui)道交通(tong)和高速鐵(tie)路(lu)軌(gui)道結構減振降噪、地(di)震預警系(xi)統(tong)等方(fang)面所進(jin)行(xing)的主要研究工(gong)作。鄭(zheng)史雄教(jiao)授(shou)代表李小珍教(jiao)授(shou)介紹(shao)了我校(xiao)在(zai)高速鐵(tie)路(lu)橋梁(liang)結構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我(wo)國鐵路(lu)尤其是高速鐵路(lu)建(jian)設里程數(shu)不斷增加(jia),對減震(zhen)板需求也在(zai)急速增長,而高速鐵路(lu)減震(zhen)板是以丁苯橡膠(jiao)為主(zhu)要材料加(jia)工而成,鋪設在(zai)鐵軌和枕木(mu)之(zhi)間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓(rang)乘客(ke)旅行更舒適,沿(yan)線生產生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道”“聲屏障”等多種(zhong)減震降(jiang)噪(zao)技術(shu),減少動車(che)在(zai)高(gao)速行駛中產生的噪(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日(ri)-公司自主研發(fa)(fa)的隔離式減振(zhen)墊新產(chan)品已經完全達到國際同類產(chan)品水平,具有廣闊的發(fa)(fa)展前景和(he)空間(jian)。現階段,我國正在大力發(fa)(fa)展高速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)和(he)客運專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月7日-高(gao)鐵減震專用(yong)丁苯(ben)橡膠SBR1500HR是生(sheng)產高(gao)速鐵路(lu)減震墊的(de)基本原(yuan)料,主要鋪設在鐵軌(gui)和枕木之間(jian),起減震減噪(zao)作用(yong)。國(guo)內高(gao)鐵減震丁苯(ben)橡膠產品市場(chang)容量(liang)約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降低高速鐵路的振動和噪聲,根據統計能量分(fen)析方法,建立了輪軌噪聲的預測模型.將整個軌道(dao)系(xi)統劃(hua)分(fen)為(wei):鋼軌垂向(xiang)振動子(zi)(zi)(zi)系(xi)統和聲空腔子(zi)(zi)(zi)系(xi)統;然后建立了子(zi)(zi)(zi)系(xi)統間功(gong)率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆(jie)(jie)世(shi)界高速鐵路(lu)大會論(lun)文(wen)集(中(zhong)文(wen)版(ban))_第(di)七屆(jie)(jie)世(shi)界高速鐵路(lu)大會科學委員會[編]_中(zhong)國鐵道出版(ban)社(she)_本書(shu)收錄包括《中(zhong)國高速鐵路(lu)創新與發(fa)展》、《既(ji)有線(xian)提速線(xian)路(lu)維護(hu)對策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵減(jian)震(zhen)專用丁(ding)(ding)苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作為生產高速鐵路減(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在(zai)鐵軌和枕木之間,起(qi)到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國內高鐵減(jian)震(zhen)丁(ding)(ding)苯(ben)橡(xiang)膠產品(pin)市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘(zhai)要:在(zai)高(gao)速(su)列車(che)的振動和噪聲發(fa)生機理的基(ji)礎上(shang),提出了高(gao)速(su)軌道(dao)(dao)交(jiao)通減振降(jiang)噪的其本思路,分析(xi)了高(gao)速(su)軌道(dao)(dao)交(jiao)通的減振降(jiang)噪材料的使用情況(kuang)。介(jie)紹高(gao)分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速鐵路全程采用全封閉管理,列(lie)車高(gao)速運行過程中車身周圍(wei)的氣(qi)壓小(xiao)于(選(xuan)填“大于”、“等(deng)于”或(huo)“小(xiao)于”)離車身較遠處的氣(qi)體壓強(qiang).為了減震(zhen),普通列(lie)車的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿(yan)線(xian)生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵(tie)路部門采(cai)用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等多種減(jian)震降(jiang)噪技術,減(jian)少(shao)動(dong)車在高速行駛中(zhong)產生(sheng)的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日(ri)-高鐵(tie)(tie)減震專用(yong)(yong)丁苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR作為生(sheng)產高速鐵(tie)(tie)路減震墊基本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木之間(jian),起(qi)到減震減噪(zao)作用(yong)(yong)。國內(nei)高鐵(tie)(tie)減震丁苯(ben)橡膠(jiao)產品市(shi)場容(rong)量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)實業有(you)限(xian)公司,湖北省武漢市洪山區魯磨(mo)路曹(cao)家灣5號,鐵(tie)路橡(xiang)膠(jiao)道口板,高速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)降噪(zao)墊,橡(xiang)膠(jiao)道口板,鐵(tie)路橋梁橡(xiang)膠(jiao)步行板,,。