高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵(tie)路車輪(lun)的振(zhen)動輻(fu)射噪聲(sheng)(sheng)在輪(lun)軌滾動輻(fu)射噪聲(sheng)(sheng)中占有很大(da)的比(bi)重,而且在1500Hz以上(shang)的頻段內(nei)占主導,對列車車輪(lun)進行優化設(she)計,通過改變車輪(lun)的形狀,可以達到較好的減振(zhen)降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震墊(dian)板技術日益提高(gao)滿足高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震性(xing)能要求-;產品推薦:高(gao)鐵(tie)減(jian)震墊(dian)板用微(wei)發(fa)泡(pao)熱塑性(xing)彈性(xing)體技術領域:本(ben)發(fa)明屬(shu)于一種(zhong)高(gao)分子材料,特別涉及一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速列車減振降(jiang)噪技術1概述(shu)隨著世界(jie)范圍內能源的緊張、環境的惡化,高(gao)速鐵路的作(zuo)用已越來越突出。為了(le)在與其他交通運(yun)輸方式競爭中(zhong)取得有利地位(wei),鐵道(dao)運(yun)輸必(bi)須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項目(mu)(mu)名稱(cheng)高速鐵路用減振彈(dan)性墊塊項目(mu)(mu)所在地區上海所屬(shu)類別類項目(mu)(mu)簡(jian)介項目(mu)(mu)概述:全國鐵路營(ying)業(ye)里(li)程達到12萬公里(li)以上,建(jian)設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年(nian)5月2日-協(xie)助減振國(guo)科(ke)會(hui)加強與廠商溝通記(ji)者謝佳雯/報導針對高(gao)速(su)鐵路穿(chuan)越臺南科(ke)學(xue)工業(ye)園區造成的振動(dong)問題(ti),國(guo)家(jia)科(ke)學(xue)委員會(hui)主委魏(wei)哲和昨天(tian)表示,南科(ke)籌備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高速鐵(tie)路所用的(de)減振(zhen)器也是增長點(dian),并已(yi)進行(xing)測試(shi),正(zheng)等待(dai)相關部(bu)門審(shen)批。上(shang)海(hai)柯音減振(zhen)技術有限公司地址:上(shang)海(hai)青(qing)浦區(qu)商榻鎮(zhen)港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年(nian)11月10日-中國車(che)輛零(ling)部件料高(gao)鐵(tie)減振器成增(zeng)長點但公司增(zeng)長較同行(xing)高(gao)認為內地汽(qi)車(che)市(shi)場需求(qiu)仍大(da)而高(gao)速鐵(tie)路所用的(de)減振器也是增(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路路基動力(li)特性及(ji)減振研究導(dao)出下(xia)載PDF閱(yue)讀器(qi)該(gai)文運用引入波傳導(dao)單(dan)元和(he)完全能量傳遞(di)邊界(jie)的動力(li)有限元計算(suan)分析(xi)了道床、路基及(ji)地基在高速(su)列車荷載作用下(xia)的動力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日(ri)-2010年4月23日(ri),受中(zhong)國石(shi)油(you)和化(hua)(hua)學工業(ye)協會委托,國家化(hua)(hua)工行(xing)業(ye)生產力促(cu)進在北京主持(chi)召開了由北京化(hua)(hua)工大學和企業(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減(jian)振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直(zhi)銷高(gao)質量價(jia)(jia)格合(he)適高(gao)鐵減振器的生產機械平板硫(liu)化機起批量(臺(tai)(tai))價(jia)(jia)格≥168000.00/臺(tai)(tai)以上價(jia)(jia)格僅作(zuo)參(can)考,您可以對供應商發出(chu)詢價(jia)(jia)從而得到終報價(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)(gao)速(su)動車組(zu)應用(yong)及檢修(xiu)技術(shu)研(yan)究(jiu);(4)高(gao)(gao)速(su)列車技術(shu)裝備、基礎設施(shi)服役狀態檢測監測關鍵(jian)技術(shu)研(yan)究(jiu);(5)高(gao)(gao)速(su)鐵路減振降噪技術(shu)研(yan)究(jiu);(6)高(gao)(gao)速(su)鐵路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日(ri)-積極開展高速(su)鐵路減振降(jiang)噪(zao)、節(jie)(jie)能環保等技(ji)術(shu)攻關,大量采用新材料(liao)、新能源及現代(dai)信息(xi)技(ji)術(shu),使高速(su)鐵路在節(jie)(jie)能環保方面的優(you)勢得到充分發揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路聚氨酯微孔(kong)減振彈性墊板摘要:WJ-8扣(kou)(kou)件是我國新建高速鐵路無(wu)砟軌道(dao)用彈性扣(kou)(kou)件,具體緩沖鋼軌對軌道(dao)板的沖擊力由系統中(zhong)WJ-8減振彈性墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)速列(lie)車元模(mo)型、譜(pu)系(xi)化技術及系(xi)列(lie)車型;(六)高(gao)速鐵(tie)路(lu)基礎設施服(fu)役狀態檢測(ce)、綜合評(ping)估及預(yu)警技術及裝備體系(xi);(七(qi))基于噪聲源辨識的(de)高(gao)速鐵(tie)路(lu)減(jian)振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月(yue)11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專(zhuan)用(yong)丁苯橡(xiang)膠(jiao)(jiao)SBR1500HR作(zuo)為(wei)生產高速(su)鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊基本(ben)原(yuan)料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間(jian),起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用(yong)。國內高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯橡(xiang)膠(jiao)(jiao)產品(pin)市場容量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是國內(nei)生產新(xin)型軌道減(jian)震器的一(yi)家(jia)上市(shi)公司(si),是與高鐵建設密切相關的CA砂漿(一(yi)種用(yong)于配制高速鐵路軌道路基和道床(chuang)的板式無砟軌道用(yong)的建筑材(cai)料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月(yue)20日-地(di)鐵床墊讓列(lie)車減振減噪:(上接(jie)版)邵斌說,大型鍛(duan)(duan)壓(ya)設備的阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)置有集裝(zhuang)箱那么(me)大,但(dan)地(di)鐵軌道很窄,阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)置的體積(ji)幾(ji)(ji)乎是鍛(duan)(duan)壓(ya)設備的幾(ji)(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)(yue)12日(ri)-為進一(yi)步(bu)推進學習“黨的(de)群眾(zhong)路線(xian)教育(yu)實(shi)踐(jian)活動”、落實(shi)科學評估要求,我部(bu)門于2013年9月(yue)(yue)5日(ri)赴(fu)高(gao)速鐵(tie)路減振降噪(zao)關鍵技(ji)術(shu)課題(ti)測試現場,考察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通(tong)過(guo)對高(gao)(gao)速(su)列車(che)新型牽引傳(chuan)動(dong)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)基礎設施服(fu)役狀態監(jian)測和(he)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)減振降噪等(deng)技術的(de)研(yan)究,為(wei)我國高(gao)(gao)速(su)列車(che)牽引傳(chuan)動(dong)技術和(he)裝(zhuang)備的(de)戰(zhan)略轉型,以及提(ti)升我國高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)紹了(le)我校在城市(shi)軌道(dao)(dao)交通和高(gao)速鐵(tie)路(lu)軌道(dao)(dao)結構減振降噪、地震(zhen)預(yu)警(jing)系統等方(fang)面所進行的主要(yao)研究(jiu)工(gong)作。鄭史雄教授代表李小珍(zhen)教授介(jie)紹了(le)我校在高(gao)速鐵(tie)路(lu)橋梁(liang)結構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國鐵(tie)(tie)路(lu)尤其是高速鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)里(li)程數不斷增加,對減震板(ban)需求(qiu)也(ye)在急速增長,而高速鐵(tie)(tie)路(lu)減震板(ban)是以丁(ding)苯橡膠(jiao)為(wei)主要材料加工而成,鋪(pu)設(she)在鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木之(zhi)間(jian),。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月(yue)24日-為了(le)讓乘客旅行(xing)更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不(bu)受干擾,鐵路部(bu)門采(cai)用“減(jian)震(zhen)(zhen)軌道(dao)”“聲屏障(zhang)”等(deng)多種(zhong)減(jian)震(zhen)(zhen)降噪(zao)技(ji)術(shu),減(jian)少動車(che)在高速行(xing)駛中產生(sheng)的噪(zao)音(yin)。據了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主(zhu)研發的(de)隔離(li)式減振墊新產品(pin)已經完(wan)全(quan)達到國際同類產品(pin)水平,具有廣闊的(de)發展前景和(he)空間。現階段,我國正在大(da)力發展高速(su)鐵(tie)路、城際鐵(tie)路和(he)客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)專用丁苯(ben)(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)墊的基本原料,主要(yao)鋪(pu)設在鐵軌和枕(zhen)木之(zhi)間,起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)丁苯(ben)(ben)橡膠(jiao)產(chan)品(pin)市(shi)場(chang)容量(liang)約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高(gao)速鐵路的振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲(sheng),根(gen)據統(tong)(tong)計能量分析方法,建立了(le)(le)輪(lun)軌(gui)噪(zao)聲(sheng)的預測模型(xing).將(jiang)整(zheng)個軌(gui)道系統(tong)(tong)劃分為:鋼軌(gui)垂向振(zhen)動(dong)子(zi)系統(tong)(tong)和聲(sheng)空腔子(zi)系統(tong)(tong);然后建立了(le)(le)子(zi)系統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆(jie)世(shi)界高速(su)鐵(tie)路(lu)大會論文集(中(zhong)文版)_第七(qi)屆(jie)世(shi)界高速(su)鐵(tie)路(lu)大會科學委員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)道出版社_本書收錄(lu)包(bao)括《中(zhong)國高速(su)鐵(tie)路(lu)創新與發展》、《既有線提(ti)速(su)線路(lu)維護對(dui)策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵(tie)(tie)減震專用丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)為生(sheng)產高速(su)鐵(tie)(tie)路減震墊基本原料(liao),主要鋪(pu)設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和(he)枕木之間,起(qi)到(dao)減震減噪(zao)作(zuo)用。國內高鐵(tie)(tie)減震丁苯橡膠(jiao)產品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論(lun)文(wen):摘要:在(zai)高速列車的(de)振動和噪(zao)聲發(fa)生機(ji)理(li)的(de)基礎上,提出了高速軌道交通(tong)減振降噪(zao)的(de)其本思路,分析了高速軌道交通(tong)的(de)減振降噪(zao)材料的(de)使用(yong)情況。介紹高分子小分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵(tie)路全(quan)程(cheng)(cheng)采用全(quan)封閉管(guan)理(li),列車(che)高速(su)運行過程(cheng)(cheng)中車(che)身周圍的(de)氣壓小(xiao)于(yu)(選填(tian)“大于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身較(jiao)遠處的(de)氣體壓強.為了減震,普通列車(che)的(de)鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為(wei)了讓(rang)乘(cheng)客旅行更舒(shu)適,沿線(xian)生產生活(huo)不受干擾,鐵路(lu)部門采用“減(jian)震(zhen)軌(gui)道”“聲(sheng)屏(ping)障”等多種減(jian)震(zhen)降噪(zao)技(ji)術,減(jian)少動(dong)車在高(gao)速行駛中產生的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震專用(yong)丁苯(ben)橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震墊基本(ben)原(yuan)料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,起(qi)到減(jian)震減(jian)噪作用(yong)。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震丁苯(ben)橡膠產品市場(chang)容(rong)量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江(jiang)天鐵實(shi)業有限公司,湖北省(sheng)武(wu)漢(han)市洪(hong)山區(qu)魯磨路曹家灣5號,鐵路橡(xiang)膠道口板,高速鐵路減震降噪墊,橡(xiang)膠道口板,鐵路橋梁橡(xiang)膠步行板,,。