高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高(gao)速鐵路車(che)(che)輪的(de)(de)(de)振動(dong)輻射噪(zao)聲在(zai)輪軌滾動(dong)輻射噪(zao)聲中占有很(hen)大的(de)(de)(de)比重,而且在(zai)1500Hz以上(shang)的(de)(de)(de)頻段內占主(zhu)導,對列車(che)(che)車(che)(che)輪進(jin)行優化設計(ji),通過改變(bian)車(che)(che)輪的(de)(de)(de)形狀,可以達到(dao)較好的(de)(de)(de)減振降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日-高鐵(tie)減震(zhen)墊板技術(shu)日益(yi)提高滿足高速鐵(tie)路(lu)減震(zhen)性能要求-;產(chan)品推薦:高鐵(tie)減震(zhen)墊板用微發(fa)(fa)泡熱塑性彈(dan)性體技術(shu)領域:本發(fa)(fa)明屬于一種高分子材料,特別涉(she)及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速(su)列車減振降噪(zao)技(ji)術1概述隨著世界(jie)范圍內能(neng)源的緊張(zhang)、環境的惡化,高(gao)速(su)鐵(tie)路的作用已(yi)越來越突出。為了在與其他交通(tong)運輸(shu)方式競爭中取得有利地位(wei),鐵(tie)道運輸(shu)必須實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目(mu)名稱高(gao)速鐵(tie)路(lu)用減振(zhen)彈(dan)性墊(dian)塊項(xiang)目(mu)所在地區(qu)上海(hai)所屬類別類項(xiang)目(mu)簡(jian)介項(xiang)目(mu)概(gai)述:全(quan)國鐵(tie)路(lu)營業里程達到12萬(wan)公里以(yi)上,建設客運專線(xian)1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振國科(ke)會加(jia)強與(yu)廠商溝通記者謝佳雯(wen)/報(bao)導針(zhen)對高(gao)速鐵路穿(chuan)越(yue)臺南科(ke)學工業園區造成(cheng)的(de)振動(dong)問題(ti),國家科(ke)學委(wei)員會主委(wei)魏哲和昨天表示(shi),南科(ke)籌備處將針(zhen)對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速(su)鐵路所(suo)用的減(jian)振器也(ye)是(shi)增(zeng)長點,并(bing)已進(jin)行測試(shi),正等(deng)待相關部門(men)審批。上海柯音(yin)減(jian)振技(ji)術有限(xian)公司地址:上海青浦區(qu)商(shang)榻鎮港路368號(hao)聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年(nian)11月10日-中國車(che)輛零部件料高鐵(tie)減(jian)(jian)振器成增長(chang)點但(dan)公司增長(chang)較同行高認為(wei)內地汽(qi)車(che)市場需求仍大(da)而高速(su)鐵(tie)路所(suo)用的減(jian)(jian)振器也是增長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基動力特性及減振研(yan)究導出下載(zai)PDF閱(yue)讀器該文運用(yong)引入波(bo)傳(chuan)(chuan)導單元(yuan)和完全能量(liang)傳(chuan)(chuan)遞邊界的(de)(de)動力有限(xian)元(yuan)計算分析了道床、路(lu)基及地基在高速列車荷載(zai)作用(yong)下的(de)(de)動力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中(zhong)國石(shi)油和化(hua)學工(gong)業(ye)協會委托,國家化(hua)工(gong)行業(ye)生產力促進(jin)在(zai)北京主(zhu)持召開了由北京化(hua)工(gong)大學和企(qi)業(ye)共同完成的“高速鐵路扣件減振(zhen)用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家(jia)直銷高質量價格合適高鐵減振器的(de)生(sheng)產機械平板硫化機起(qi)批量(臺)價格≥168000.00/臺以上(shang)價格僅作(zuo)參考,您可以對(dui)供應(ying)商發出詢價從而(er)得(de)到終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速動(dong)車(che)組(zu)應用及檢修(xiu)技術研(yan)究;(4)高速列車(che)技術裝備、基礎設施服役狀態檢測監測關鍵技術研(yan)究;(5)高速鐵(tie)路減振降噪(zao)技術研(yan)究;(6)高速鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積(ji)極開展高速鐵(tie)路(lu)減振降噪、節能(neng)環(huan)保等(deng)技術攻關,大(da)量采(cai)用新(xin)材料、新(xin)能(neng)源及(ji)現代信息技術,使高速鐵(tie)路(lu)在節能(neng)環(huan)保方(fang)面的優勢(shi)得到(dao)充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路(lu)(lu)聚氨酯微(wei)孔減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊板摘要:WJ-8扣件(jian)是我國(guo)新建高速鐵路(lu)(lu)無砟軌(gui)道(dao)用(yong)彈(dan)性(xing)扣件(jian),具體(ti)緩(huan)沖(chong)鋼軌(gui)對軌(gui)道(dao)板的沖(chong)擊力由(you)系統中WJ-8減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國(guo)高(gao)(gao)速列(lie)車元模型、譜(pu)系(xi)(xi)(xi)化技術及系(xi)(xi)(xi)列(lie)車型;(六)高(gao)(gao)速鐵(tie)路基礎(chu)設施服役狀態檢測、綜合(he)評估及預警(jing)技術及裝備體(ti)系(xi)(xi)(xi);(七)基于噪聲源辨(bian)識(shi)的高(gao)(gao)速鐵(tie)路減(jian)振降(jiang)噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日(ri)-高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)(jian)震專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生(sheng)產高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)(jian)(jian)震墊基本(ben)原料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減(jian)(jian)(jian)震減(jian)(jian)(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)(jian)震丁苯橡膠產品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司(si)是國內生產新(xin)型軌(gui)道(dao)(dao)減震(zhen)器的一家上(shang)市公司(si),是與(yu)高鐵建(jian)設密(mi)切相關(guan)的CA砂(sha)漿(jiang)(一種(zhong)用(yong)于配制高速(su)鐵路(lu)軌(gui)道(dao)(dao)路(lu)基(ji)和(he)道(dao)(dao)床的板式無砟軌(gui)道(dao)(dao)用(yong)的建(jian)筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床墊讓列車減振(zhen)減噪(zao):(上接版)邵(shao)斌說,大型鍛壓設備(bei)的(de)阻(zu)尼彈簧裝置有集裝箱那么大,但地鐵軌道很(hen)窄,阻(zu)尼彈簧裝置的(de)體(ti)積(ji)幾(ji)乎是鍛壓設備(bei)的(de)幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)12日-為(wei)進(jin)一(yi)步推進(jin)學(xue)習(xi)“黨的群眾路(lu)線教育實踐活動”、落實科學(xue)評估要求,我(wo)部門于(yu)2013年9月(yue)5日赴高(gao)速(su)鐵路(lu)減振(zhen)降噪關鍵技術課題(ti)測試(shi)現場,考察了鐵道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通過對高(gao)速列車(che)新型(xing)牽引傳動、高(gao)速鐵路基礎設(she)施(shi)服役狀態(tai)監測(ce)和高(gao)速鐵路減(jian)振降噪(zao)等技術的研(yan)究,為我國高(gao)速列車(che)牽引傳動技術和裝備(bei)的戰略(lve)轉型(xing),以及(ji)提升我國高(gao)速鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教(jiao)授介紹了我校(xiao)在城市軌道(dao)交(jiao)通和高(gao)速(su)鐵(tie)路軌道(dao)結構減振降噪、地震預警系統等(deng)方面(mian)所進行的主要研究工(gong)作。鄭史(shi)雄教(jiao)授代表李小珍教(jiao)授介紹了我校(xiao)在高(gao)速(su)鐵(tie)路橋梁結構減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著我國(guo)鐵(tie)路(lu)尤其(qi)是高速鐵(tie)路(lu)建設里程數不斷增加,對減震(zhen)板需求也(ye)在急(ji)速增長,而(er)高速鐵(tie)路(lu)減震(zhen)板是以丁苯橡膠為主要材(cai)料加工(gong)而(er)成,鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不(bu)受干擾,鐵路(lu)部(bu)門采用“減震(zhen)軌道”“聲屏障”等多(duo)種減震(zhen)降噪(zao)技術,減少動(dong)車(che)在高速(su)行駛中產生的噪(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日(ri)-公(gong)司自主研(yan)發(fa)的隔離(li)式減振墊新產品已經(jing)完全達到國(guo)際同類產品水平,具有廣闊的發(fa)展前景和空間。現階段,我國(guo)正在大力發(fa)展高速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)和客運專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR是(shi)生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊(dian)的(de)基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌(gui)和(he)枕木(mu)之間,起減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯橡膠產品市(shi)場容量約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速(su)鐵路的(de)振動(dong)和(he)噪聲(sheng)(sheng),根據統(tong)(tong)計(ji)能量分析方法(fa),建立了輪軌噪聲(sheng)(sheng)的(de)預測模型.將(jiang)整個軌道系(xi)統(tong)(tong)劃分為:鋼(gang)軌垂向振動(dong)子系(xi)統(tong)(tong)和(he)聲(sheng)(sheng)空(kong)腔子系(xi)統(tong)(tong);然后建立了子系(xi)統(tong)(tong)間功率流(liu)平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七(qi)屆世(shi)(shi)界高(gao)速(su)(su)鐵路大(da)會(hui)論文(wen)集(中文(wen)版)_第七(qi)屆世(shi)(shi)界高(gao)速(su)(su)鐵路大(da)會(hui)科(ke)學委員會(hui)[編]_中國鐵道(dao)出版社(she)_本書(shu)收錄包(bao)括《中國高(gao)速(su)(su)鐵路創新與發展》、《既有線提(ti)速(su)(su)線路維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵減震(zhen)專用丁(ding)苯(ben)(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR作(zuo)(zuo)為生產高速(su)鐵路減震(zhen)墊基本原料,主要(yao)鋪設在鐵軌(gui)和(he)枕木之間,起到減震(zhen)減噪作(zuo)(zuo)用。國內高鐵減震(zhen)丁(ding)苯(ben)(ben)橡膠(jiao)產品市場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要(yao):在高(gao)速(su)列車的(de)振動和(he)噪(zao)聲發生機理的(de)基礎上(shang),提(ti)出(chu)了(le)高(gao)速(su)軌(gui)道交(jiao)通(tong)減(jian)(jian)振降噪(zao)的(de)其本思路,分析了(le)高(gao)速(su)軌(gui)道交(jiao)通(tong)的(de)減(jian)(jian)振降噪(zao)材(cai)料的(de)使(shi)用情(qing)況。介(jie)紹(shao)高(gao)分子(zi)小分子(zi)雜化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)(gao)速(su)鐵路全(quan)程采用(yong)全(quan)封(feng)閉(bi)管(guan)理,列(lie)車高(gao)(gao)速(su)運行過(guo)程中車身周圍的(de)(de)氣(qi)壓(ya)(ya)小于(選填“大(da)于”、“等(deng)于”或“小于”)離車身較(jiao)遠處的(de)(de)氣(qi)體壓(ya)(ya)強(qiang).為了減震,普通列(lie)車的(de)(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月(yue)24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活(huo)不受干擾,鐵路部門采用“減(jian)(jian)震軌道(dao)”“聲(sheng)屏障”等多(duo)種(zhong)減(jian)(jian)震降噪技術,減(jian)(jian)少動車在高速行駛(shi)中產生(sheng)的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)專用(yong)(yong)丁苯橡膠(jiao)(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原(yuan)料,主(zhu)要鋪設在鐵軌和枕木之(zhi)間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用(yong)(yong)。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)(jian)震(zhen)丁苯橡膠(jiao)(jiao)產品市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天(tian)鐵實(shi)業(ye)有(you)限(xian)公(gong)司,湖(hu)北省武漢(han)市(shi)洪山(shan)區(qu)魯磨路曹家灣5號,鐵路橡膠(jiao)道口(kou)板,高速鐵路減(jian)震(zhen)降噪墊(dian),橡膠(jiao)道口(kou)板,鐵路橋梁(liang)橡膠(jiao)步行(xing)板,,。