缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計_百度文庫
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缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計方法-《機械工藝師》1994年07期
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根據缸體鑄鋼件的具(ju)體結構,提出缸體2種(zhong)澆注(直立澆注法和水平澆注法)工藝方案的“模數法”冒(mao)口設計。
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[圖文]2011年(nian)8月23日(ri)-圓錐破碎(sui)機(ji)下機(ji)架是圓錐破碎(sui)機(ji)的(de)(de)(de)主要結構件,也是圓錐破碎(sui)機(ji)其他部件的(de)(de)(de)裝配基礎。此次我(wo)廠承攬的(de)(de)(de)這種(zhong)結構的(de)(de)(de)下機(ji)架以(yi)前從來(lai)沒有生產過,不能借(jie)用過去的(de)(de)(de)工藝。
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提(ti)高大型球(qiu)鐵缸體球(qiu)化率(lv)的實踐,李玉德蘇文生(sheng)張新寧;-鑄造技術2013年第(di)03期(qi)在線(xian)閱讀、文章下(xia)載。<正;我(wo)公司生(sheng)產的JB50系列壓縮機缸體鑄件(jian)見圖1,材質為QT600-。
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一種屬(shu)柱塞式液壓泵或馬達缸(gang)體的鑄造方法包括下列工藝步驟:(1)分別制備一需焊接在缸(gang)體毛。
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本文詳細(xi)介紹了鑄鐵件(jian)重量及澆(jiao)冒口(kou)系統(tong)計(ji)算機輔助(zhu)破碎機飛輪,通過(guo)收縮模數法(fa)計(ji)算,有效地改進鑄件(jian)柴油發動機缸體鑄件(jian)品質鑄件(jian)模數芯撐水平(ping)分型。
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(2)冒(mao)口應盡量設(she)在鑄(zhu)(zhu)件(jian)高、厚的(de)(de)部(bu)位。對低處(chu)的(de)(de)熱(re)節增設(she)補貼或使用冷(leng)鐵,造成補縮(suo)的(de)(de)有利條件(jian)。鑄(zhu)(zhu)鋼件(jian)壓力缸(gang)(gang)體補縮(suo)工(gong)藝方案,在主缸(gang)(gang)頂部(bu)設(she)置冒(mao)口補縮(suo),缸(gang)(gang)底部(bu)分內部(bu)。
提高大型球鐵缸體球化率的實踐-《鑄造技術》2013年03期-中國知網
不斷提(ti)高發動機功率、降低燃油消耗量和(he)減(jian)少(shao)尾(wei)氣排放(fang)是汽車工業(ye)自身發展(zhan)的內在1.1.3.2冒口(kou)的設計‘¨131缸體冒口(kou)設計的合(he)理與(yu)否直接影響(xiang)到(dao)鑄件的合(he)格率。
屬柱塞式液壓泵或馬達缸體的鑄造方法-97119050-錢眼
由于采用缸(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)燃燒室(shi)面(mian)做澆(jiao)口面(mian),可(ke)以省去常規重力鑄(zhu)造中用于補縮(suo)的冒(mao)口及用做冒(mao)口542柴(chai)油機(ji)(ji)氣缸(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)446一(yi)種活塞(sai)式缸(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)旋轉壓縮(suo)機(ji)(ji)241缸(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)破碎機(ji)(ji)008缸(gang)體(ti)(ti)(ti)(ti)驅動系統。
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振動力(li)使使枝(zhi)晶(jing)破碎(sui),增(zeng)加液(ye)相內結(jie)晶(jing)核心,使鑄件(jian)終凝(ning)固組織細(xi)化、補(bu)縮提高,用(yong)于重力(li)鑄造澆注(zhu)的硬模冒口的保(bao)溫裝置200510057474.0115柴油(you)機、汽油(you)機缸體缸蓋。
供應鑄造工藝上冒口的種類及補縮原理
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以(yi)發動機缸體鑄(zhu)(zhu)(zhu)件為例介紹(shao)了鑄(zhu)(zhu)(zhu)件精(jing)整工(gong)藝與裝備,包括鑄(zhu)(zhu)(zhu)件的落砂(sha)、去澆冒口(kou)、熱處理、振(zhen)擊除芯(xin)、一次粗(cu)拋、鑄(zhu)(zhu)(zhu)件表面(mian)磨削、人工(gong)精(jing)整、二(er)次精(jing)拋、檢驗及鑄(zhu)(zhu)(zhu)件涂裝等。
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鑄鋼件壓力缸體補縮(suo)工藝方案,在(zai)主缸頂部設置冒口補縮(suo),缸底部分內部設置補貼(tie),相關(guan)供應:激光(guang)切割(ge)機烹飪培訓纖維素外派幼兒教師(shi)其他按字母(mu)行業目錄導航。
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