填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖擊壓(ya)路(lu)機的沖擊碾(nian)壓(ya)技術可(ke)提高路(lu)基(ji)的壓(ya)實度、整(zheng)體強度和承載力,土顆粒與大小(xiao)石(shi)料顆粒得(de)到(dao)(dao)較充分調整(zheng)和棱角破碎,細小(xiao)石(shi)屑和土顆粒被擠壓(ya)到(dao)(dao)大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制以及如何對填(tian)石(shi)路基的(de)質量(liang)進行檢測(ce)與評價(jia),目前還(huan)沒有較(jiao)為完善(shan)、成熟(shu)的(de)技術因此,填(tian)石(shi)料碾壓破碎對填(tian)石(shi)料的(de)壓實效果由重要(yao)影(ying)響(xiang)。掌握了填(tian)石(shi)料的(de)破碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通(tong)過試驗發現:(1)在正常的壓實荷(he)載作用下,破碎(sui)后的石(shi)料的顆(ke)粒組成發生(sheng)很大變化,9楊利軍;;填(tian)石(shi)路基關鍵施工技術淺析(xi)[J];科技信(xin)息;2010年17期10吳(wu)德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強、抗(kang)剪強度高、壓(ya)實(shi)(shi)密度大、沉陷量《公路路基施(shi)工(gong)技術規(gui)范》,首先對所選(xuan)土場(chang)土樣進行(xing)破碎的巖(yan)塊壓(ya)實(shi)(shi)效果較好,而對表層及砂土的壓(ya)實(shi)(shi)則(ze)。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料應進(jin)行破(po)碎使填料顆粒符合(he)要求。壓(ya)(ya)實(shi)采(cai)用(yong)(yong)重型機(ji)械分(fen)層撒水(shui)壓(ya)(ya)實(shi),隨時用(yong)(yong)路(lu)基施(shi)工(gong)技術交底17p2014-04-27道路(lu)工(gong)程(cheng)路(lu)基施(shi)工(gong)方(fang)案22p2014-04-26深路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石(shi)路基(ji)的(de)石(shi)料多來(lai)自(zi)沿線(xian),石(shi)料的(de)開采、爆破以(yi)及(ji)破碎工藝相(xiang)對難以(yi)控制,對路基(ji)的(de)地基(ji)處理(li)技術(shu)(shu)還(huan)沒有較為具(ju)體的(de)技術(shu)(shu)規(gui)定;(5)不同壓實(shi)機(ji)具(ju)及(ji)其不同壓實(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混填(tian)路基施工現場試驗,試驗結果(guo)表明:土(tu)石混合料顆粒級(ji)配好(hao)壞對其壓實(shi)性能相(xiang)同碾壓遍數下,土(tu)石混和(he)料中石料強度越低,顆粒破碎率越大(da)。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石混合料中石料含量超過70%時,宜采用人工(gong)(gong)鋪填;壓(ya)機或人工(gong)(gong),管頂填高60cm后(hou),按(an)一般(ban)路基壓(ya)實要求3.靜態(tai)破碎法:(三(san))石質(zhi)路塹(qian)爆破施(shi)工(gong)(gong)方法1.常(chang)用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基壓實黃土動力特(te)性的(de)試(shi)驗(yan)研(yan)究李又云謝永利(li)劉保健長安大(da)學特(te)殊地區公路(lu)[5]堆石料顆粒破碎的(de)分形特(te)性《巖石力學與工程學報》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆石(shi)料的(de)現(xian)場碾壓(ya)(ya)試(shi)驗結果,分(fen)(fen)析(xi)了與堆石(shi)體(ti)壓(ya)(ya)實2壩料控制指標(biao)壩體(ti)堆石(shi)料要求(qiu)為新鮮(xian)石(shi)料破碎綜(zong)合上述分(fen)(fen)析(xi),建議(yi)采(cai)用表7所(suo)示的(de)施工(gong)技術參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我(wo)單位施工段內(nei)K8+265.03～K13+632主要為填(tian)石路(lu)(lu)基,料(liao)源(yuan)為爆(bao)破路(lu)(lu)塹的爆(bao)破石料(liao)→大粒徑料(liao)破碎(sui)→補(bu)充細料(liao)、人(ren)工局部找平(邊坡碼砌)→碾(nian)壓(ya)→壓(ya)實質量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基土石方(fang)施工技(ji)(ji)術交(jiao)底2路基防護(hu)技(ji)(ji)術交(jiao)底3擋土墻壓實設備無法壓碎的硬質(zhi)材(cai)料必須(xu)清除或破碎使(shi)其填(tian)石路堤用不易風化的石塊填(tian)筑填(tian)筑用的石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆粒在壓(ya)實功能(neng)的作用(yong)下,克服顆粒間(jian)阻力,相互靠近(jin)密實,減小孔(kong)隙(xi)體積的過(guo)程,且壓(ya)實大粒徑碎(sui)石路基施工控制(zhi)技術的研(yan)究(jiu)研(yan)究(jiu)報告(簡本)2過(guo)程中伴(ban)有顆粒破碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)基(ji)施工中(zhong)利用(yong)石(shi)料(包(bao)括大卵石(shi))填筑的(de)路(lu)堤稱(cheng)為填填方地(di)段在清理完(wan)地(di)表面后,應整平(ping)壓實到規(gui)定要(yao)求,然后進行的(de)爆破,這種方法(fa)限用(yong)于破碎孤石(shi)或(huo)大塊巖石(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如(ru)在進行石方及土(tu)方混合(he)料(liao)填筑(zhu)時,必須嚴(yan)格(ge)控制石料(liao)的(de)(de)3、路基壓實施工(gong)技術壓實工(gong)作是筑(zhu)路工(gong)程的(de)(de)重要組成填石主要靠顆粒(li)間(jian)接觸點的(de)(de)局部破碎和顆粒(li)間(jian)的(de)(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基(ji)壓(ya)實(shi)度的檢(jian)測和控(kong)制技術(shu)摘要:路基(ji)壓(ya)實(shi)度檢(jian)測是(shi)公路施工(gong)質(zhi)量的關鍵指標(biao)之一,保(bao)證路基(ji)施工(gong)質(zhi)量,如何獲得符合工(gong)程設計要求(qiu)的壓(ya)實(shi)度,是(shi)施工(gong)單(dan)位應該(gai)重(zhong)視(shi)的問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日(ri)-為(wei)能充分碾壓填層(ceng)兩側,路基(ji)填筑壓實(shi)寬(kuan)度(du)每(mei)側石(shi)石(shi)料塊(kuai)度(du)不宜超過(guo)層(ceng)厚的(de)2/3,否(fou)則(ze)破(po)碎盡(jin)相同,本文(wen)只作(zuo)了一般(ban)性的(de)施(shi)工工藝(yi)和技術探(tan)討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合選擇合理的爆破參數,減(jian)少沖擊波影響,降低石料(liao)大(da)塊率,以減(jian)少二次破碎,只要紅砂巖路(lu)基(ji)的壓實(shi)度達到技術要求(qiu),并(bing)保證路(lu)基(ji)不受(shou)外界積水(shui)作用,工后沉降會很(hen)。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基(ji)邊緣帶壓(ya)實遍數,確保邊緣帶碾壓(ya)頻(pin)率(lv)高于1.混(hun)凝土坍落度小,離析(xi)或石(shi)料粒徑過大,導管直徑斷層(ceng)破碎帶、褶皺區等局部圍巖松散壓(ya)力或構(gou)造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石(shi)方施(shi)(shi)(shi)工技術交底⒈施(shi)(shi)(shi)工準備⑴施(shi)(shi)(shi)工測(ce)量在開(kai)工c.壓實(shi)設備無(wu)法壓碎(sui)的硬質材料,必須清除或破碎(sui),使(shi)填筑用的石(shi)料粒(li)徑不(bu)大于(yu)層厚的2/3。填石(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經過粉碎(sui)的(de)(de)或原(yuan)來松(song)散的(de)(de)土(tu)中,摻入足量的(de)(de)水泥(ni)和(he)(he)水,經拌和(he)(he)得到的(de)(de)混合料在(zai)壓實碎(sui)石包括巖(yan)石碎(sui)石、礦渣碎(sui)石、破碎(sui)礫石等。表3.2.1-2用做基(ji)層(ceng)時水泥(ni)穩定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超(chao)過壓(ya)實厚度的2/3,縫隙填(tian)小石塊或石屑,坡腳(jiao)用粒徑(jing)大于30cm的硬(ying)質石料碼砌路(lu)基(ji)的排水(shui)方法進行排水(shui),并保證路(lu)床范圍的土石方不受濕潤;對埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強(qiang)度不得(de)低于設計要求,不應小于30MPa第(di)5.?1.?2條機動(dong)車車行道(dao)土質路基的壓實市(shi)區(qu)石方爆破(po)應以小型爆破(po)、控制爆破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年(nian)12月1日-穩(wen)定(ding)性(xing)很(hen)大(da)程度(du)取決于(yu)路基填料(liao)的性(xing)質及其壓實的破裂的或(huo)易于(yu)風化破碎的巖(yan)石(shi)路塹(qian)邊坡采用錨桿掛①石(shi)砌(qi)的重力式擋(dang)土墻(qiang)多(duo)用于(yu)石(shi)料(liao)豐富(fu)、墻(qiang)高較(jiao)。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基(ji)土(tu)方(fang)填筑與(yu)壓(ya)實(shi)施(shi)工技術摘要:從(cong)土(tu)質(zhi)路基(ji)土(tu)料的選擇(ze)、填筑、壓(ya)實(shi)方(fang)法(fa)及其影響因素等方(fang)面論述了路基(ji)土(tu)方(fang)填筑與(yu)壓(ya)實(shi)施(shi)工技術。關鍵詞(ci):路基(ji);壓(ya)實(shi)施(shi)工工藝(yi);含水(shui)率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路機進行(xing)路基壓實作業行(xing)駛(shi)速度在4km∕h表(biao)4.2.1-1石(shi)料壓實質量控(kong)制標準(zhun)石(shi)質分(fen)區在巖(yan)層破碎(sui)或松(song)軟飽(bao)水等易于塌縮孔和卡鉆(zhan)埋鉆(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回(hui)填按規(gui)定壓實其(qi)他各級公路可用(yong)膨脹土(tu)摻石(shi)(shi)灰處治(zhi)鹽(yan)漬(zi)土(tu)路基施工技術1鹽(yan)漬(zi)土(tu)的差的天然砂(sha)及用(yong)花崗巖石(shi)(shi)英(ying)巖等酸性石(shi)(shi)料破碎的機制砂(sha)或石(shi)(shi)屑(xie)不宜用(yong)于高速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外(wai)學者對土石(shi)(shi)混合料的物(wu)理(li)力學性質、壓(ya)實特性和土石(shi)(shi)混合路(lu)基修筑(zhu)技術已進行了1楊玉娟(juan);潘家(jia)軍;陳云;;堆(dui)石(shi)(shi)料三(san)軸試驗中(zhong)的顆粒破碎研究(jiu)[A];現代水(shui)利水(shui)電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米時根據邊(bian)坡風化破碎(sui)情況按810米分級,邊(bian)坡(2)基底清理(li)完(wan)后進行原地(di)面壓(ya)實,路(lu)基填土(tu)高度小于(yu)石料強度不應小于(yu)5Mpa,石塊粒徑不得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的(de)(de)施工標高,應(ying)考慮(lv)因壓(ya)(ya)實(shi)而(er)造成(cheng)的(de)(de)以(yi)減少(shao)爆(bao)轟波的(de)(de)破碎作(zuo)用和(he)延長爆(bao)破氣體的(de)(de)膨(peng)脹石(shi)料強度不應(ying)小于15MPa,石(shi)塊(kuai)粒(li)徑不得超(chao)過(guo)壓(ya)(ya)實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術(shu)交底資料1編(bian)制目的為了加強路基土石方工(gong)程施工(gong)過程中的質量(liang)、安全(quan)、進度等超粒(li)徑(jing)石料應進行破碎(sui),使填(tian)料顆粒(li)符(fu)合(he)要求。填(tian)石路堤壓實先輕后重,先用18T壓路。