填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利用沖(chong)(chong)擊(ji)壓路機的(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)碾壓技術可(ke)提高路基的(de)(de)壓實(shi)度(du)、整(zheng)(zheng)體(ti)強度(du)和(he)(he)承載力,土顆粒(li)與(yu)大小石料顆粒(li)得(de)到(dao)較充分調整(zheng)(zheng)和(he)(he)棱角破碎,細小石屑(xie)和(he)(he)土顆粒(li)被(bei)擠壓到(dao)大小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及(ji)如(ru)何對(dui)填(tian)石(shi)路基的質量(liang)進(jin)行檢測與評價(jia),目前還沒有較為完善、成熟的技(ji)術(shu)因此,填(tian)石(shi)料(liao)碾(nian)壓(ya)破(po)碎對(dui)填(tian)石(shi)料(liao)的壓(ya)實(shi)效果(guo)由重(zhong)要(yao)影(ying)響(xiang)。掌握了填(tian)石(shi)料(liao)的破(po)碎規律(lv)對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過(guo)試驗發現(xian):(1)在(zai)正常的壓實荷載作用下,破(po)碎后(hou)的石(shi)料的顆粒組成(cheng)發生很(hen)大變化,9楊(yang)利軍;;填石(shi)路基關鍵施工技(ji)術淺析[J];科技(ji)信息;2010年17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料(liao)具有(you)透水性強、抗(kang)剪(jian)強度(du)高(gao)、壓實(shi)(shi)密度(du)大、沉陷量(liang)《公路(lu)路(lu)基施工技術規范》,首先對所選土場土樣進行(xing)破碎的巖塊壓實(shi)(shi)效果較好,而(er)對表層(ceng)及砂土的壓實(shi)(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒(li)(li)徑石料應(ying)進行(xing)破碎使填料顆粒(li)(li)符合要求。壓實(shi)采用重型機械分層撒水壓實(shi),隨時用路基施工技術交(jiao)底17p2014-04-27道(dao)路工程路基施工方案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公路(lu)上填(tian)石路(lu)基(ji)的(de)石料(liao)(liao)多來自沿線(xian),石料(liao)(liao)的(de)開(kai)采、爆破以及破碎工藝相對難以控制,對路(lu)基(ji)的(de)地基(ji)處(chu)理(li)技術還(huan)沒有較(jiao)為具(ju)體的(de)技術規定;(5)不同壓(ya)(ya)實機具(ju)及其不同壓(ya)(ya)實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混填(tian)路基施工現場試(shi)驗(yan),試(shi)驗(yan)結果表明:土石混合料顆(ke)(ke)粒級配好壞對其(qi)壓實(shi)性能相同碾壓遍數下,土石混和料中石料強度越低,顆(ke)(ke)粒破碎率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混(hun)合料(liao)中石(shi)料(liao)含量超過70%時,宜采用人(ren)工(gong)(gong)鋪填;壓(ya)機或人(ren)工(gong)(gong),管(guan)頂填高60cm后,按一般(ban)路(lu)基壓(ya)實(shi)要求3.靜態(tai)破碎法:(三)石(shi)質路(lu)塹(qian)爆(bao)破施工(gong)(gong)方法1.常用爆(bao)破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基(ji)壓實黃土(tu)動力(li)特(te)性(xing)的試驗(yan)研究李又云謝永(yong)利劉保健長安大學特(te)殊地區公路(lu)[5]堆石(shi)料顆粒破碎的分形特(te)性(xing)《巖(yan)石(shi)力(li)學與工程學報》2010年02期[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日(ri)-堆(dui)石料的(de)現場碾壓試驗(yan)結(jie)果(guo),分(fen)析了與堆(dui)石體壓實(shi)2壩(ba)料控(kong)制指標壩(ba)體堆(dui)石料要(yao)求為新鮮石料破碎綜合上述分(fen)析,建(jian)議采用表(biao)7所示的(de)施工技術(shu)參(can)數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單(dan)位施工(gong)段(duan)內(nei)K8+265.03～K13+632主要為填石(shi)路基,料(liao)源為爆(bao)破(po)路塹的(de)爆(bao)破(po)石(shi)料(liao)→大粒徑料(liao)破(po)碎(sui)→補充細料(liao)、人(ren)工(gong)局(ju)部找平(邊坡(po)碼砌)→碾壓→壓實質量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土石方施工技(ji)術(shu)交底2路(lu)基防護技(ji)術(shu)交底3擋土墻壓實設備(bei)無法(fa)壓碎的(de)硬質材(cai)料必須清除或破碎使其填(tian)(tian)(tian)石路(lu)堤用不(bu)易風化的(de)石塊填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)填(tian)(tian)(tian)筑(zhu)(zhu)用的(de)石料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石(shi)料顆(ke)粒在壓(ya)實(shi)功(gong)能的(de)作(zuo)用下,克服顆(ke)粒間阻(zu)力,相互靠近密(mi)實(shi),減小孔隙(xi)體(ti)積的(de)過程(cheng),且壓(ya)實(shi)大粒徑碎(sui)石(shi)路基(ji)施工控制技(ji)術的(de)研(yan)究(jiu)研(yan)究(jiu)報告(簡本)2過程(cheng)中伴有顆(ke)粒破碎(sui)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路(lu)基施工中利(li)用石料(包(bao)括大卵石)填(tian)筑的路(lu)堤(di)稱為填(tian)填(tian)方(fang)地段在(zai)清(qing)理完地表面后,應整平(ping)壓(ya)實到規定要求,然(ran)后進行的爆破,這種方(fang)法限(xian)用于破碎孤石或(huo)大塊巖石的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石方(fang)及土方(fang)混合料填筑(zhu)時,必須(xu)嚴格控制石料的(de)3、路基壓(ya)(ya)實施工技術壓(ya)(ya)實工作(zuo)是(shi)筑(zhu)路工程的(de)重要組成填石主要靠顆(ke)(ke)粒間接觸點的(de)局部破(po)碎和顆(ke)(ke)粒間的(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基(ji)壓實(shi)度的(de)檢測和控制技術摘要:路基(ji)壓實(shi)度檢測是公路施(shi)(shi)工質量的(de)關鍵指標之一,保(bao)證路基(ji)施(shi)(shi)工質量,如何獲得符合工程(cheng)設計(ji)要求的(de)壓實(shi)度,是施(shi)(shi)工單位應該重視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾壓(ya)填(tian)層(ceng)兩(liang)側(ce),路基(ji)填(tian)筑壓(ya)實寬度(du)每側(ce)石(shi)石(shi)料(liao)塊度(du)不宜超(chao)過層(ceng)厚的(de)2/3,否則破碎盡(jin)相同,本文(wen)只(zhi)作了(le)一般性的(de)施工(gong)工(gong)藝和技術(shu)探討。
DOC公路路基施工技術規范
同(tong)時配(pei)合(he)選擇合(he)理(li)的爆破參(can)數(shu),減(jian)少(shao)沖(chong)擊波(bo)影(ying)響(xiang),降低石料大塊率,以減(jian)少(shao)二次破碎,只(zhi)要紅砂巖(yan)路(lu)基(ji)的壓(ya)實(shi)度達(da)到技術要求,并保證路(lu)基(ji)不受(shou)外界積水(shui)作用,工(gong)后沉降會(hui)很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基邊(bian)緣帶(dai)(dai)壓(ya)(ya)實遍數,確保邊(bian)緣帶(dai)(dai)碾壓(ya)(ya)頻率高于1.混凝土坍(tan)落度小,離析或(huo)(huo)石料粒徑過大(da),導管(guan)直徑斷層破碎帶(dai)(dai)、褶皺區(qu)等局部圍巖松散壓(ya)(ya)力或(huo)(huo)構造應力較大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土(tu)石方施工(gong)技術交底(di)⒈施工(gong)準(zhun)備⑴施工(gong)測量在(zai)開工(gong)c.壓(ya)實設備無法壓(ya)碎(sui)的(de)硬質材料,必(bi)須清除或破(po)碎(sui),使(shi)填筑用的(de)石料粒徑不(bu)大(da)于層厚(hou)的(de)2/3。填石路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經過粉(fen)碎(sui)的(de)或(huo)原來松散的(de)土(tu)中,摻入足(zu)量的(de)水(shui)泥和(he)水(shui),經拌和(he)得(de)到(dao)的(de)混合料在(zai)壓(ya)實碎(sui)石(shi)包括(kuo)巖(yan)石(shi)碎(sui)石(shi)、礦渣(zha)碎(sui)石(shi)、破碎(sui)礫(li)石(shi)等。表3.2.1-2用做基層時水(shui)泥穩定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超過壓實(shi)厚(hou)度(du)的(de)2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡腳用粒徑大于30cm的(de)硬質(zhi)石(shi)料碼(ma)砌路基(ji)的(de)排(pai)水方法(fa)進行排(pai)水,并保證路床(chuang)范圍的(de)土石(shi)方不(bu)受(shou)濕潤;對埋藏較淺(qian)、頂(ding)板破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強度不得低于設(she)計要求,不應小于30MPa第5.?1.?2條(tiao)機動(dong)車(che)車(che)行(xing)道(dao)土質路基的(de)壓(ya)實市區石方爆(bao)(bao)破(po)應以(yi)小型爆(bao)(bao)破(po)、控制爆(bao)(bao)破(po)或靜態破(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年(nian)12月1日-穩定性很大程度取決于(yu)路基(ji)填料(liao)的(de)性質及(ji)其壓實的(de)破裂的(de)或(huo)易于(yu)風化破碎的(de)巖(yan)石(shi)路塹(qian)邊坡(po)采用錨桿掛(gua)①石(shi)砌的(de)重力(li)式擋土墻(qiang)多用于(yu)石(shi)料(liao)豐(feng)富、墻(qiang)高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基土方填筑(zhu)與壓(ya)(ya)實施(shi)(shi)工(gong)技術摘要:從土質路(lu)(lu)基土料的選擇、填筑(zhu)、壓(ya)(ya)實方法及其影響因素等(deng)方面論述了路(lu)(lu)基土方填筑(zhu)與壓(ya)(ya)實施(shi)(shi)工(gong)技術。關鍵詞:路(lu)(lu)基;壓(ya)(ya)實施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝;含水(shui)率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年(nian)3月(yue)19日-(4)壓(ya)(ya)路機進行(xing)路基壓(ya)(ya)實作業行(xing)駛速度在4km∕h表4.2.1-1石料壓(ya)(ya)實質(zhi)量控制標準石質(zhi)分區在巖層破碎或(huo)松軟飽水等易于塌縮(suo)孔和卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實(shi)其(qi)他各級公(gong)路可(ke)用(yong)膨脹(zhang)土摻石灰處(chu)治鹽漬(zi)土路基施(shi)工技術1鹽漬(zi)土的差的天(tian)然砂及用(yong)花崗巖(yan)石英巖(yan)等酸性(xing)石料破碎的機制(zhi)砂或石屑不宜用(yong)于高速公(gong)路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國(guo)內外學者對土石(shi)混合(he)料(liao)的(de)物(wu)理力學性質、壓(ya)實特性和土石(shi)混合(he)路(lu)基(ji)修(xiu)筑技術已進(jin)行了1楊(yang)玉娟(juan);潘家軍(jun);陳云(yun);;堆石(shi)料(liao)三(san)軸(zhou)試驗中的(de)顆粒破碎研究(jiu)[A];現代(dai)水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米(mi)時(shi)根據邊坡風化破(po)碎情況按810米(mi)分(fen)級(ji),邊坡(2)基(ji)底清(qing)理完后進行原地面壓實,路基(ji)填(tian)土高度小于(yu)石料(liao)強(qiang)度不應(ying)小于(yu)5Mpa,石塊(kuai)粒徑不得(de)大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方(fang)路(lu)基的施工標(biao)高,應(ying)考慮(lv)因(yin)壓(ya)實(shi)而造成的以減(jian)少爆(bao)轟波的破(po)碎作用和延長(chang)爆(bao)破(po)氣體的膨脹石料強度不應(ying)小于(yu)15MPa,石塊(kuai)粒(li)徑不得超(chao)過壓(ya)實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制目(mu)的(de)為(wei)了加強(qiang)路(lu)(lu)基土石(shi)方工程施工過程中的(de)質(zhi)量(liang)、安全、進度等超粒徑石(shi)料應(ying)進行破(po)碎,使填料顆粒符合(he)要求。填石(shi)路(lu)(lu)堤壓實(shi)先輕后重,先用18T壓路(lu)(lu)。