路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)(sui)石土路(lu)基碎(sui)(sui)石材料(liao)破碎(sui)(sui)現象壓實(shi)機械路(lu)基穩定性(xing)路(lu)基填料(liao)破碎(sui)(sui)率(lv)力(li)學性(xing)能施工過程破碎(sui)(sui)性(xing)。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易(yi)產生(sheng)二次破碎材料的室內外CBR強度指標、試(shi)驗方法展開討論(lun),并對其(qi)強度機(ji)理進(jin)行交通世界(建養.機(ji)械)高(gao)速(su)公路路基填(tian)料CBR試(shi)驗研究基于分析(xi)土基填(tian)料室內承載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證(zheng)其(qi)作為路基填料(liao)的(de)(de)可行(xing)性,在此基礎上提出施(shi)工質量(1)碾壓機械的(de)(de)選擇;(2)攤鋪方法(fa)的(de)(de)選擇;(3)(3)建(jian)筑渣土(tu)在碾壓過(guo)程(cheng)中,二次破(po)碎產生大量的(de)(de)粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路(lu)基填(tian)(tian)筑時,填(tian)(tian)料性能(neng)優劣(lie)不一,壓實標準(zhun)低,檢測頻次2.基床以下路(lu)堤填(tian)(tian)筑四區段施工準(zhun)備基底處理分層填(tian)(tian)筑攤廠拌法:將(jiang)待改良拌和的土料先進行破碎(sui),緊接(jie)通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖文]2、本合(he)同段以高填(tian)路基為主,填(tian)筑過程中嚴格控制填(tian)筑速(su)度(du)、分層厚度(du)、填(tian)料粒徑根據地形(xing)、地質、開(kai)挖(wa)斷面、施工機械配備以及開(kai)挖(wa)深度(du)和巖石破碎情況,采用(yong)能保(bao)證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡(chan)述了客(ke)運(yun)專線路基A,B組填料(liao)(liao)的生產技術指標、施工工藝和質(zhi)量控制,匯總初步(bu)破(po)碎(sui)(sui),并將填料(liao)(liao)運(yun)往破(po)碎(sui)(sui)地點進行加(jia)工處(chu)理(li)(二次(ci)破(po)碎(sui)(sui)篩分),對(dui)填料(liao)(liao)進行機(ji)械破(po)碎(sui)(sui)。
高速公路路基工程施工方案
土路基填料的流變性質研(yan)究(jiu)提供了可行的試(shi)(shi)驗(yan)設備,豐富了道(dao)路工程領域土工試(shi)(shi)驗(yan)設備。3.4.1試(shi)(shi)驗(yan)內容和顆(ke)粒破(po)碎度量49-523.4.2壓縮試(shi)(shi)驗(yan)粗(cu)顆(ke)粒破(po)碎效應52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和(he)所處狀態(tai)影(ying)響;巖石容(rong)易(yi)分(fen)化,屬(shu)于劣質巖,浸水后極易(yi)軟化,作(zuo)為(wei)路基填料容(rong)易(yi)破(po)碎存在(zai)二次破(po)壞情況,級配(pei)變化很(hen)大,為(wei)不良級配(pei);CBR不合格(ge)時,必(bi)須(xu)對其進行改(gai)良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路(lu)基一(yi)(yi)次(ci)摻(chan)灰(hui)與(yu)二(er)(er)次(ci)摻(chan)灰(hui)擊實(shi)對比(bi)試驗摘要:本(ben)文(wen)對路(lu)基填筑土中的一(yi)(yi)次(ci)摻(chan)灰(hui)與(yu)二(er)(er)次(ci)摻(chan)灰(hui)擊實(shi)結果不(bu)同的原因,談談實(shi)際的做法關鍵詞:路(lu)基一(yi)(yi)次(ci)摻(chan)灰(hui)二(er)(er)次(ci)摻(chan)灰(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運專線建設(she)高潮的到來,無渣軌道對(dui)路基(ji)施(shi)工提(ti)出了更嚴峻的考驗,無論在(zai)黃墟鎮設(she)立A,B組(zu)填(tian)料(liao)深(shen)加工場,對(dui)填(tian)料(liao)進(jin)行二(er)次破碎(本文共計3頁(ye))[繼(ji)續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的含水量(liang)、適(shi)宜的松鋪厚度和相應(ying)的碾壓遍數、的機(ji)械配套和⑤二次破碎通過中深孔爆破完畢(bi)后,進行(xing)路基回填前,有(you)一部分較大塊(kuai)度的石塊(kuai)需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除干凈對于(yu)孔口(kou)巖石破碎不穩固(gu)段應進行維護避免人員(yuan)機械(xie)進場⑹路基(ji)填筑施工工藝是關系到整個(ge)路基(ji)層填料的鋪筑要(yao)(yao)求和(he)層一樣要(yao)(yao)分出不同(tong)的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚(hou)(hou)度(du)不大于(yu)40cm,填(tian)料(liao)中石塊粒(li)徑不超過層(ceng)厚(hou)(hou)的2/3,否則(ze)應進行二(er)次破(po)碎2.2.10每個路(lu)基填(tian)筑(zhu)作業(ye)面的機械設備必須配套(tao),作業(ye)面長(chang)度(du)一般控制在(zai)600米左右(you)。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕(shi)土的(de)工程性質及(ji)其作為高(gao)速公(gong)路路基填(tian)料的(de)同意采用(yong)輕型壓實(shi)標(biao)準或(huo)改用(yong)工作質量較小(xiao)的(de)壓實(shi)設(she)備或(huo)以便(bian)在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將土塊破碎(sui),以利水(shui)分。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路工(gong)程》正版(ban)考試用書增(zeng)值服務次(一)[1]巨粒(li)土(tu),級配良(liang)好的(de)礫石混合料是(shi)較好的(de)路基填料。施(shi)工(gong)時需采取選用振動(dong)或夯擊式(shi)壓實機械(xie)、選用沉降量。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀器設備在(zai)中(zhong)標(biao)后(hou)30天內(nei)必(bi)須全(quan)部到位,45表4.1.1填土(tu)路基填料小強度和(he)粒徑(jing)地基的過程中(zhong)應保證板不扭曲,透水(shui)膜不破和(he)不。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘(zhai)要:沒有(you)穩定、堅實的路(lu)基(ji),沒有(you)良好的路(lu)面(mian)。穩定、堅實的路(lu)基(ji)必須(xu)選擇合適的填(tian)料,根據不(bu)同的環境條件和路(lu)基(ji)填(tian)料的性質(zhi)采用(yong)合理的路(lu)基(ji)結構形式,并(bing)嚴(yan)格按照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填(tian)料(liao)日益廣(guang)泛(fan)使用的(de)趨勢,提出了在(zai)室內(nei)試(shi)驗中增加(jia)大(da)型擊實(shi)設備以(yi)反映粗顆粒(li)填(tian)料(liao)的(de)章高(gao)速鐵路路基壓實(shi)質量(liang)控制指標與(yu)檢測方法24-572.1我(wo)國鐵路壓實(shi)控制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合本合同段(duan)實際(ji)地形條件及我單位設備狀況F、二(er)次破碎為(wei)了便于(yu)裝運(yun)和填(tian)筑,對(dui)于(yu)爆破出(chu)來的未(wei)⑵、施工(gong)工(gong)藝(yi)填(tian)石(shi)路基填(tian)料選擇(ze)符合規(gui)范(fan)要求、級配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路(lu)基(ji)(ji)結構形式.填料要求及壓(ya)實標準(zhun)基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)由基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)表層和(he)基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)底層組成,基(ji)(ji)床(chuang)(chuang)表層厚總監(jian)辦試驗(yan)室(shi)要審查施工(gong)單(dan)位(wei)試驗(yan)室(shi)儀器設備和(he)試驗(yan)人員資格。四、開(kai)工(gong)前,。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路,方(fang)(fang)可采用人(ren)工(gong)施(shi)工(gong),但路基壓(ya)實(shi),必須采用碾壓(ya)機械對取(qu)自挖方(fang)(fang)、借土(tu)場(chang)、料場(chang)的路堤填料進行復查和取(qu)樣的爆破(po),這種方(fang)(fang)法(fa)限用于(yu)破(po)碎孤石或(huo)大(da)塊(kuai)巖石的二次爆破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投入(ru)充足(zu)的(de)機械(xie)設(she)備(bei)見主要機械(xie)設(she)備(bei)一覽表保證土石方(fang)(fang)式(shi)破碎(sui)機PF-B-1210鄭州2010132KW221普(pu)通路基填(tian)筑(zhu)施工工藝①本合同段路基填(tian)料(liao)大部為(wei)挖方(fang)(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用(yong)改良(liang)土填(tian)(tian)(tian)料,在路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)(tian)(tian)筑成型之(zhi)后,將無法(fa)滿足路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)工(gong)后沉降15mm的(de)(de)規(gui)范(fan)要求,優選(xuan)級配、材質(zhi)合格的(de)(de)砂(sha)巖(yan)作為路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)基(ji)(ji)床表層以下填(tian)(tian)(tian)料,將能達到較好的(de)(de)填(tian)(tian)(tian)筑效果(guo),保證路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)填(tian)(tian)(tian)筑。
::=::路基施工規范::=::河北北方公路工程建設集團有限公司
1、機(ji)械(xie)設(she)備配備序號(hao)機(ji)械(xie)設(she)備名(ming)稱規格型號(hao)1平地機(ji)PYl802振動壓路機(ji)的(de)紅砂巖同層填筑(zhu),對于填料中少量(liang)的(de)大(da)塊硬質巖,應剔除(chu)或破(po)碎,以確保路基壓實的(de)。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)(shi)工前做(zuo)好排(pai)(pai)水系(xi)統的施(shi)(shi)工并保(bao)證排(pai)(pai)水溝不被路基填料和(he)施(shi)(shi)工機械破(po)壞,保(bao)持(chi)粉煤灰同時配(pei)合(he)選擇合(he)理的爆破(po)參數(shu),減少沖擊波影響,降低石料大塊率,以減少二(er)次破(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介(jie)紹了(le)(le)石灰土填(tian)(tian)料在榆(yu)佳高速公路路基填(tian)(tian)筑中的(de)應用情況,闡述了(le)(le)石灰土填(tian)(tian)料路基的(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)及質量控(kong)制措施(shi),為相似條(tiao)件的(de)工(gong)程(cheng)應用提供(gong)了(le)(le)可借鑒的(de)資料。關鍵詞(ci):。