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7、順接過渡段銑(xian)刨混凝土(tu)(tu)面(mian)(mian)板處(chu)置;8、破碎(sui)水泥混凝土(tu)(tu)路面(mian)(mian);9、挖補破碎(sui)過程1.3.3.1本工程中常見的特殊(shu)過程有多(duo)錘頭破碎(sui)砼路面(mian)(mian)現場。1.3.3.2控制。
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2010年11月23日-水泥(ni)混(hun)凝土(tu)路(lu)面(mian)碎石(shi)再生(sheng)是一種舊(jiu)水泥(ni)混(hun)凝土(tu)路(lu)面(mian)破碎處治技術,是對舊(jiu)水泥(ni)混(hun)凝土(tu)路(lu)面(mian)的面(mian)板(ban),可(ke)充分利用舊(jiu)路(lu)殘余強度,且保護環境,節約(yue)資源。
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本次道路(lu)扁擔河西(xi)側段水泥砼(tong)路(lu)面采用碎(sui)石(shi)化處理,舊水泥砼(tong)面板碎(sui)石(shi)作(zuo)為道路(lu)底基(ji)層。碎(sui)石(shi)化是利用特殊的施工(gong)機(ji)械(xie)(如多錘頭水泥路(lu)面破(po)碎(sui)機(ji)),在對,在對局部破(po)壞。
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首(shou)先人工用鎬頭機對老路面(mian)(mian)進(jin)行鑿除,面(mian)(mian)板規(gui)格為30×30cm,然(ran)后由挖(wa)掘機配合通(tong)過舊水泥砼路面(mian)(mian)破碎(sui)用于基層(ceng)材料的實踐,得出再生集料各項(xiang)指標不(bu)僅(jin)符(fu)合路面(mian)(mian)基層(ceng)。
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力學(xue)(xue)特性的脹裂(lie)破(po)碎機理由混凝(ning)土(tu)強度力學(xue)(xue)特性可知,硬化混凝(ning)土(tu)的抗(kang)拉(la)(la)強度比抗(kang)壓(ya)在所要破(po)碎的普通混凝(ning)土(tu)路面板(ban)內,使預期斷裂(lie)面上呈現拉(la)(la)應力狀態,當(dang)拉(la)(la)應力超(chao)過。
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第五、將打(da)碎的混(hun)凝土(tu)面板直接(jie)作為基層(ceng)或底基層(ceng),再加鋪(pu)新的面層(ceng),是舊水泥(ni)上一篇:多(duo)錘頭破碎機(ji)簡(jian)介下一篇:水泥(ni)路面破碎機(ji)在工程(cheng)中的重要作用。
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釋(shi)放面板下(xia)空洞(dong)的(de)隱患,將打碎(sui)的(de)混凝土面板直接作為基層(ceng)或(huo)底(di)基層(ceng),再加鋪新的(de)面層(ceng)3.破碎(sui)后的(de)砼(tong)板表層(ceng)密實、內(nei)部成咬合嵌擠結構,基層(ceng)強度高(gao)。4.地再生(sheng)。
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摘要:本文介紹(shao)了(le)三種(zhong)破(po)碎機的(de)(de)修(xiu)(xiu)理方法(fa),簡單地介紹(shao)了(le)顎(e)式破(po)碎機的(de)(de)維(wei)護,又從錘(chui)頭的(de)(de)修(xiu)(xiu)理、錘(chui)架的(de)(de)修(xiu)(xiu)理、篦條(tiao)的(de)(de)修(xiu)(xiu)理和襯板(ban)的(de)(de)修(xiu)(xiu)理等四個(ge)方面闡述(shu)了(le)錘(chui)式破(po)碎機的(de)(de)修(xiu)(xiu)理,。
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2013年3月27日-多錘(chui)頭破碎(sui)機在水泥混凝土(tu)路面(mian)(mian)翻修改(gai)造過(guo)程中,它是采用多個重錘(chui)反(fan)復沖擊打碎(sui)路面(mian)(mian),將路面(mian)(mian)分層打裂成(cheng)大小均勻的(de)塊徑,通過(guo)這種(zhong)設(she)備破碎(sui)后的(de)路面(mian)(mian),可(ke)形(xing)成(cheng)上面(mian)(mian)。
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水(shui)泥路(lu)(lu)面破碎機(ji),是山東(dong)公路(lu)(lu)機(ji)械廠針對舊水(shui)泥混泥土(tu)路(lu)(lu)面改造自主研發(fa)的專用設備,是不必(bi)把破損后的水(shui)泥面板搬(ban)走,既節約(yue)了路(lu)(lu)基材料及運輸(shu)成本(ben),又達(da)到(dao)環保和節約(yue)降(jiang)耗。