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車輛噪聲(sheng)與振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)測(ce)試系統研(yan)究吳(wu)志明摘(zhai)要:隨(sui)著汽(qi)車噪聲(sheng)污(wu)染(ran)日益(yi)嚴重,以及消費(fei)者對汽(qi)車噪聲(sheng)、振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)和(he)舒適(shi)性(NVH)等方面(mian)的(de)性能(neng)的(de)要求越來越高,汽(qi)車噪聲(sheng)和(he)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)控制。
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2009年(nian)2月(yue)27日-振動(dong)是(shi)自(zi)然界普遍的現象,傳統的振動(dong)測試(shi)系統大多(duo)采用(yong)電子測量儀器,其特點是(shi)功能(neng)單一、專用(yong)、靈(ling)活性(xing)較差(cha)、大大的制約(yue)了振動(dong)測試(shi)的范(fan)圍。如今,正(zheng)在流(liu)行。
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對主機進行(xing)振動測(ce)(ce)(ce)試的測(ce)(ce)(ce)量系統(tong)及其方法,該方法包含(han)有一(yi)(yi)信號采集器輸出一(yi)(yi)初始功率(lv)頻譜(pu)密度(PowerSpectrumDensity)一(yi)(yi)測(ce)(ce)(ce)試平臺,以使該測(ce)(ce)(ce)試平臺依據該初始功率(lv)頻譜(pu)密度產生。
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車輛振動測試系統研究-《數據采集與處理》2008年S1期
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